特斯拉降价是为了保订单？车主苦不堪言，“割韭菜”何时休
特斯拉已经没有订单了，国外的研究者发现，7月底特斯拉在中国还有18万订单，8月底只有9万订单，到10月初订单连1.1万都不到了，这还是十月份初的数据。到这次降价前，估计特斯拉在中国也就几千订单，那意味着月销量只有几千的潜力，连普通的新势力都赶不上！
所以不了解特斯拉的订单情况，才会被成为韭菜。特斯拉的产品力已经不行了，特斯拉已经不再是标杆了，他连极氪都比不上了。都不要买，至少还能再降5到6万！都不要买，他就没有订单，他就会继续降价。
特斯拉又要降价到19.9是真的吗
有可能是真的。
预计今年五一会进行一次调价，因为现在电机也换成国产了，同时电池成本也降低了，价格估计会下调2万至23万人民币。特斯拉model3的最终售价一定会下调至19.9万，最快预计今年底就会实现！
不是真的。
特斯拉经历了前几次降价，入门级的车已经降到了22.9万元，不过由于人员管理成本还原材料价格上涨，现在没有足够的盈利空间来支持降价，另外特斯拉官方也没有官宣任何降价的消息，所以降到19.9万不是真的。
特斯拉大幅降价，打了谁的脸？国产电动车还好意思涨价么
这个问题要看特斯拉为什么降价，特斯拉最近大降价，以二十多万型号的车为例，降价超过三万，这样它的毛利润缩水近一半，每辆只剩四万多块钱。那它降价的好处在那里？我认为是市场占有率份额，我们知道在国内特斯拉销量被比亚迪远远超过，销量下降它的股价会下降。我们看一个数据，我们知道特斯拉老总是世界首富身价几千亿美元，但去年因股价下跌缩水一千多亿美元，而特斯拉公司的股票又占了他身价的一半多，所以提高市场份额才是特斯拉的重点，而实现这以目标降价是最好手段之一。
另外，随电动车技术进步，成本不断降低，我们知道电车的成本主要是电瓶，近年来电瓶技术每年都有突破，象寿命续航越来越长，电瓶使用体积越来越小，安全性能越来越高，成本也越来越低。而特斯拉降价只是先行一步，多占领市场，因为它的资本来自股票而不是一辆车多卖那几万块钱。
特斯拉价格一直都是虚高。即使降到现在这个价格，在和同价位的，销量超过一万辆的，全部国产车型对比。特斯拉不论配置还是档次都不如。国产车都比特斯拉强。
特斯拉现在交车速度已经从3个月变成了2周。只有屈屈几千辆订单。这已经是极端危险数据。再过一个月甚至就可能变成现车交付了。在中国市场，但凡现车交付的基本上都是滞销车。
特斯拉最要命的是这次降价，不是简配降价，不是小规模降价，不是新款上市旧款降价。而是裸降。一天时间，头一天买的车价少了3-4万。这让才买车的成了最大的韭菜。二手车商也是非常受伤，根本不敢收特斯拉。即使现在想买的也要考虑，特斯拉现在利润仍然远远大于国产车。那么特斯拉如果销量不好，还有可能继续降价。
特斯拉属于暴利企业，基本上每一个外国车都属于这种情况，所以特斯拉降价除了说明特斯拉销售遇到极大问题以外，说明不了任何问题。
近期，特斯拉的再度降价引发很多已买车主维权，在网上闹得沸沸扬扬。特斯拉的降价也让很多人觉得马斯克是良心老板，特斯拉是良心车企，从而反推国内车企涨价被打脸。我认为有这样想法的人，不是思想幼稚简单，就是人心坏了、是美国人派来的卧底。
说实话，从特斯拉2013年进入中国时开始，最初的价格就标得相对较高，那个时候的Model系列基本的都在40多万元/辆。在那个时候新能源车还不能被广大用户接受，特斯拉打开中国市场，当时是有点一枝独秀，外加特斯拉优秀的设计等优势，就算价格较高也受到很多年轻用户青睐。并且，那个时候中国国产新能源车还处于萌芽状态。因此，后来国产新能源车品牌发展起来后，为了抢占国内市场，定价相对就比较低，中国商人惯用手段就是以低价换市场。随着这几年中国汽车品牌和质量的双上升，以及物价、零部件等价格上涨，国产品牌新能源车为了盈利必然后涨价；而特斯拉为了能对抗国产品牌，不得不放弃部分利润，走上价格战的路线。
说实话，特斯拉的降价并不是良心发现，而是为了打压国产品牌，挑拨国产品牌和用户的关系，赢得消费者的认可，从而抢占中国市场。
但特斯拉的多次降价，不仅伤了已购车消费者的心，也让一些想要买特斯拉的用户有了犹豫，担心买了后特斯拉还要降价呢？所以，有可能特斯拉的手段会“搬起石头砸自己的脚”。
如若不信，且看后续发展。
打了它自己的脸啊，根据国际知名博主troy teslike统计，2022年12月8日，特斯拉在中国只有订单5800多，几乎归零，特斯拉面对巨大的产能过剩问题，以至于12月底索性停产一周，卖不出去不降价怎的？供求决定价格，这是最起码的常识啊。2021年3月到2022年7月，特斯拉连续八次涨价，就是因为订单火爆，但是7月之后急转直下，不知道是不是林志颖事件的影响。这一切就非常明白了。国产涨价是因为国补结束了，一下子损失太大，涨点价很自然啊。比如比亚迪也就普遍涨了2000-3000。你知道比亚迪元在香港直接涨价2万吗？在以色列直接涨价1.3-2万吗？人家就是订单火爆，就是有这个底气。提出这个问题 的，就是犯了 特斯拉 本位主义的错误。
不到两个月，特斯拉又降价近7万！国产新能源车能扛住吗
特斯拉的价格调整对国产新能源车市场的影响取决于多种因素，包括特斯拉的市场份额、特斯拉在中国的生产和销售策略以及其他竞争对手的市场表现。
特斯拉是中国新能源车市场的领导者之一，其价格调整可能会对其他竞争对手产生一定的影响。然而，国产新能源车的整体销量和市场份额在逐渐增长，尤其是一些新能源车企业已经开始在品质和服务上加大投入，提高产品性价比和用户体验。
此外，政策支持也对新能源车市场的发展起着重要作用。中国政府已经出台了一系列支持新能源汽车的政策，包括购车补贴、免费停车和免费上牌等。这些政策对国产新能源车市场的发展提供了有力支持。
因此，虽然特斯拉的价格调整可能会对国产新能源车市场产生一定影响，但国产新能源车企业在品质、服务和政策支持等方面都有优势，相信可以抵挡住竞争压力并持续增长。
特斯拉还可能再降价吗
特斯拉降价的可能性存在，但具体情况取决于市场需求和竞争环境。特斯拉已经降低了Model 3的售价，而且在一些市场中，特斯拉面临着来自其他汽车厂商的竞争。
考虑到特斯拉正在扩大其电动汽车生产，降低成本以及推广实施新技术的量产化，我们不能完全排除未来特斯拉再次降价的可能性。然而，从企业的角度来看，降价不是维持盈利和长期可持续发展的唯一策略。
特斯拉还会降价。
特斯拉未来降价主要会受几个因素的影响，首先是电动新能源汽车市场竞争越来越激烈，国产的品牌如比亚迪。正在迅速崛起，会对特斯拉形成很大的市场压力，特斯拉为了促进销售只能降价。其次是世界经济进入收缩期，中国市场也进入了信用收缩阶段。市场需求会不断的处于降低的状态，对于汽车的需求也会出现下降，特斯拉在这种大环境下降价也是必然的趋势。
另外世界汽车市场正在从传统燃油车转向动汽车。各传统的汽车品牌也在向新能源汽车转型，都会对特斯拉形成压力。
特斯拉降价34万，国产电动车品牌“慌”吗
为何要慌了，不是同一个位置没有太大的对比性。另外这样的的一个大降价对特斯拉这个品牌本身价值在大家心里是会有较大波动跟影响的。让我们在买它的车前考虑其中的水分担忧。
而且这次降价是地方性的个人降价行为也非全国性的整体降价会对其他的电动轿车有多大影响了？
要看车型的起价，起价太高，降34万也可能是牛身上拔一根毛，只有降到和国产可比型车时，才会对国产车造成一定冲击，总之可以预见，国产和洋车必有一战，也许这只是序幕!
谢邀！
特斯拉加速产业布局，转变奢侈品牌标签向轻奢过渡，吹响正式进军蓝海的号角，【狼】真的已经来了！
让我们简单从多维度、近三年重大时间轴来看看：
2017.2.1，特斯拉汽车公司正式改名为特斯拉。
2018.10.17，正式落户上海临港装备产业园区，超级工厂实际落地，2020.3月完成全部重要功能区域建设，争取当年完成50万辆Model 3产量。
2018.2.13，宣布将开放所有特斯拉电动汽车专利。
2019.3.1，宣布构建推出智能线上销售、售后服务体系，提供无缝链接、远程维修、空中升级计划，全面，全部转移线上。
2019.3.1，提出为期一周的《销售信心保障计划》。
2019.3.1，官方宣布全系大幅调价，其中，最高车型Model X P100D，降幅高达34.11万元，并正式发售标准版Model 3车型，预售区间20万以上。
2019.3.1，在资本市场，将有9.2亿美元可转债券到期，转换价格359.87美元，本周二收盘价297.86美元。
而上周的一系列消息，属于更加具体化的战术步骤，降成本，剥离传统4S店等重资产，轻资产化的路线和跨界的万达颇有几分神似！！！
而打造更加创新化、更加符合未来趋势的新销售时代和服务体系，与马云巴巴的无人4S新零售是否又不谋而合？！
降价和低价车型的出现只是针对全球市场的策略和对更广阔市场的攻伐(尤其是中国市场)，并且还附带对上海工厂产能的纸面压力测试，以及国内主要竞争对手反应的判断！
谢邀！
现在来看的话，进口特斯拉在价格上还是没有太大的优势啊，即便是降价几十万销售，价格也比国产电动车要高太多，所以目前来说还是不能给国产厂商产生一些威胁的。
而国产厂商一直以性价比著称，无论是汽车还是其他的硬件设备，只要是国产的都能在价格上大幅度下降，目前来看的话，国产的电动车基本维持在13万到30万这个区间之内，当然未来汽车算得上是一个售价比较高的产品，也是国内目前算得上是顶尖的产品。
加上政府的补贴的话，其实消费者真正掏的钱会比这个区间少很多，特斯拉显然是没有这个优势了，不仅如此，特斯拉还有着非常昂贵的关税要附加在里面，这也就造成了特斯拉的汽车，售价确实要高很多。
真正会对国产电动汽车产生威胁的其实是明年可能会发售的国产版特斯拉，也就是特斯拉在上海投资建厂所生产的国产化特斯拉。据了解这一款的特斯拉价格会大幅度的下降啊，下降幅度已经逼近国产车售价的这个区间。
明年对于整个国产电动车行业来说，才真正的是狼来了，目前来说我们知道，特斯拉由于采用更好的松下电池加上自己斥巨资研发的电控系统，整个特斯拉的汽车在续航方面做得非常不错，即便在宣传上表示有600公里的续航里程，但实际中也能做到将近百分之七八十，这已经是非常不错的成绩了。
国产电动车目前来说标配续航四五百公里，但实际上只有两三百公里，超过300公里的电动汽车厂商都不是很多。实际作用上来说，国产电动汽车确实是因为价格太低，导致没有办法采购更好的电池。
即便是国产电动汽车的领头者，比亚迪在电动汽车方面也是没有办法预约，特斯拉竞争的要知道，比亚迪采用的是更便宜的零电池，这与特斯拉的松下松下电池有着天壤之别，因为售价定位的原因，导致了比亚迪可能没有办法采用松下这款电池。
这也就给用户造成了一个印象，就是国产的电动汽车基本都是虚标里程，这样一来虽然说在价格上有优势，但在里程方面确实有着大的劣势，用户在选择的时候会考量非常多。
目前情况来看特斯拉降价34万自主电动车品牌是不会慌的。特斯拉降价34万只是一款车型而已：Model x P100 D。这款车原售价已经过百万了，原售价118.93万，即使降价34万售价仍然高达84.82万。试问一下国产电动车，哪个车卖到这个价位了？所以对国产车不存在威胁。
而蔚来ES8售价45.6w，ES6售价35.8-54.8w。虽然与入门级的特斯拉Model 3 重叠，但是两者车型并不一样，两车之间犹如SUV与轿车对比一样。同样价格买国产SUV还是买合资轿车?相信很多人都会做出自己的选择。想买特斯拉早就买了，不会专门等这几万块的降价的。特斯拉只有Model 3 这一款车型对蔚来汽车有一点影响，但是2-4.4w的降价，影响力也是有限的。
但是，如果特斯拉国产后依然保持3.5w美刀的售价，折合人民币23.4w。同样价格你买比亚迪紧凑型电动轿车还是买特斯拉Model 3中级电动轿车?
特斯拉又降价了吗
特斯拉又降价了。
1月6日，特斯拉宣布旗下Model 3、Model Y两款主力车型大幅降价，起售价分别为历史最低的22.99万元和25.99万元。降价效果立竿见影，特斯拉门店及官网收获大量订单，这也使自主品牌坐不住了。近期，华为AITO问界汽车和小鹏汽车相继推出降价举措，新能源车市开年就呈现出价格大战的势头。乘用车市场信息联席会预估，2023年新能源车市场将进入相对平缓的增长期，预计销量在850万辆左右。
特斯拉官宣降价，是良心车厂还是韭菜车主
良心车厂和韭菜车主这俩意思一样吧[狗头]。降价了，肯定良心车厂了，又把老车主割了韭菜[狗头]。新能源车价格上下还是和电池的价格关联挺大的，很正常的市场行为，不过降价促销量，特斯拉可是拿手的，未来也还会有的。
特斯拉国产model降价多少
Model 3最高降幅3.6万元、Model Y最高降幅4.8万元，两款车均已降到历史最低价格：分别为22.99万元和25.99万元。降价消息一经公布是一片哗然
特斯拉降价遭怒批，到底谁着急了
针对特斯拉的降价，引发了很多人的热议和不解。有些人认为降价违反了市场规律，也有人质疑特斯拉开始缺乏资金等问题。但是从整个市场环境看，特斯拉之所以下调其车型价格是因为面临来自传统汽车制造商和新兴电动汽车公司的激烈竞争，需要采取一些措施保持竞争力。
首先，随着全球****疫情的爆发，汽车市场遭受重创，销量大幅下降。此外，欧洲和****推出的新能源汽车补贴政策，使得市场上的新能源汽车种类越来越多，而特斯拉作为新能源汽车领域中的佼佼者，需要在价格方面与其他品牌进行竞争。
其次，近年来各大汽车企业纷纷布局新能源汽车领域，除了传统汽车厂商外，还有来自国内外的新兴电动汽车公司。比如，日本的丰田、本田，韩国的现代、起亚，中国的蔚来、小鹏、理想等等，都在争夺新能源汽车市场的份额。为了不被其他品牌所抛离，特斯拉更需要采取一些手段来降低自身售价以保持市场竞争力。
综上所述，特斯拉之所以下调售价并非因为资金缺乏等问题，而是出于市场策略考虑。在如此
特斯拉公司最近宣布降价的决定，引起了消费者和媒体的关注。一些人对此持批评态度，认为特斯拉公司的做法有失公平，甚至有些人认为这可能是特斯拉公司对未来销售前景的担忧。但在实际情况中，情况可能不是这样的。
首先，需要注意的是，特斯拉公司降价的决定是受整个汽车市场环境的影响。当前的汽车市场竞争日益激烈，汽车制造商们都在争夺消费者的购买决策。在这种情况下，特斯拉公司可能认为通过降价来吸引更多的消费者是一种必要的措施，这与其他汽车制造商的做法是一样的。
其次，特斯拉公司的降价可能是出于其他原因。一些观察人士认为，在全球经济不确定性加剧的背景下，特斯拉公司可能需要降价来刺激汽车销售，并在当前的竞争中保持竞争优势。此外，特斯拉公司已经开始在中国生产汽车，降价的决定也可能是为了推广特斯拉品牌在中国的销售。
最后，需要注意的是，特斯拉公司的降价决定是有风险的。虽然特斯拉公司希望通过降价来刺激汽车销售，并为未来的增长打下基础，但降价可能会对公司的财务状况产生负面影响。特斯拉公司降价的风险包括可能导致利润减少以及可能给股东带来负面影响等。
综上所述，特斯拉公司降价的决定需要根据整个汽车市场环境和公司自身的情况来看待。虽然特斯拉公司降价可能存在一些风险，但为了在市场竞争中保持竞争优势，这可能是一种必要的决策。同时，特斯拉公司还需要仔细考虑降价对公司财务状况和股东的影响。
特斯拉降价利好还是利空
特斯拉降价既有利好也有利空的因素。
利好方面，降价可以吸引更多消费者购买特斯拉汽车，增加销量和市场份额。此外，特斯拉的降价也可以促进电动汽车市场的发展，推动整个行业的进步和创新。
利空方面，特斯拉降价可能会对公司的盈利能力产生负面影响。降价会降低每辆车的售价，从而减少公司的收入。此外，特斯拉的降价也可能会引起市场对公司未来业绩的担忧，导致股价下跌。
总的来说，特斯拉的降价既有利好也有利空的影响，需要综合考虑。
特斯拉降价意味着消费者可以以更加优惠的价格购买特斯拉汽车，这可能被视为一种利好，因为更多的消费者可以购买到特斯拉汽车，并且它在市场上的竞争力得到增强。
然而，特斯拉降价也可能被视为一种利空，因为在商业角度来看，降价通常是为了刺激需求。如果没有足够的人愿意购买特斯拉电动汽车，特斯拉不得不通过降价来保持销售状态，这可能暗示特斯拉的市场需求正在下降或遇到新的竞争压力。
当然，特斯拉降价还要看具体情况。如果降价是由于特斯拉成功降低了生产成本或者提升了生产效率，那么这可能是一种正面的信号。但如果是因为市场需求下降和库存积压，降价可能是一种消极信号。
总之，特斯拉降价既有利好，也有利空的一面。需要结合特斯拉目前的市场情况和经济环境来判断其实际影响。
利好。
因为特斯拉降价可以更吸引消费者购买，提高销量，增加公司收入，同时还可以加强市场竞争力，推动整个电动汽车行业的发展。
特斯拉降价也可以缓解汽车库存问题，减少资金占用和存储成本，有助于提高企业效率和盈利能力。
同时，特斯拉也在不断降低成本，增加产量，提高产品性价比，符合市场需求和消费者期望。
因此，特斯拉降价对于企业和市场都是一个好消息，是利好。
利好。
因为特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，在全球范围内拥有广泛的用户群体和知名度，通过降价可以进一步提高消费者的购买意愿，从而扩大市场份额和销售量，同时也可以提高公司的竞争力和利润率。
除此之外，降价也有助于加速电动汽车的普及和推广，推动未来可持续发展的趋势。
特斯拉降价是利好。
因为特斯拉作为一家高端电动汽车制造商，在售价方面一直处于较高的水平，限制了很多消费者的购买欲望。
通过降价，特斯拉可以吸引更多的消费者购买其产品，同时提高其市场占有率。
此外，降价的同时也意味着降低了生产成本，提高了公司的盈利能力，对于投资者也是一项好消息。
特斯拉的降价不仅仅是公司决策的结果，还与市场竞争和政策支持等因素有关。
市场竞争激烈，不仅有其他电动汽车制造商的挑战，也有传统燃油汽车的竞争。
同时，政府对于环保和新能源汽车的支持也在一定程度上影响了特斯拉的售价。
利好。
因为特斯拉的降价意味着消费者能够以更低的价格购买它们的电动汽车，从而吸引更多的消费者购买，增加了公司的销售量和市场份额。
此外，降价还可以促进市场竞争，强制其他汽车制造商也降价或提供更好的产品。
这将有益于整个电动汽车行业的发展。
降价是一个商业决策，在车市不景气的情况下，降价也有助于维持销售量。
同时，特斯拉也在改善它们的生产和供应链，以降低成本和提高效率，降价不仅是激发销售的举措，也是公司长期发展的战略之一。
特斯拉的降价也意味着向消费者传递一种可持续发展和绿色环保的理念，这将使更多的消费者对电动汽车的认知和兴趣得到提升。