波音787-9与777对比
先说区别
1. 载客量
可以说波音777是波音787的大哥，波音777更大一些。这个大表现在多方面的。
最小的777，777-200可以乘坐300多人。
最大的777，777-300ER可以乘坐400人左右。
而最大的787-10也是可以乘坐300多人。最小的787，787-8可以乘坐250左右。
777-8和-9大概可以乘坐350人以上，一直到400多人。
这样，波音就完全覆盖运载能力从200多人到400多人的机型。
2. 尺寸
总体来说777更大一些，但它们也有在尺寸上的重叠部分。
东航失事客机的机长能得到多少赔偿
东航机长的年薪是60万~90万。照这个基数，各种赔偿下来，应该有个300~500万。
国家培养一个机长，需要十年，大约需要600~700万。
无论对国家、东航、还是家属，这个损失都是无法弥补的，尤其我们国家急需这种高端人才。
生命只有一次，且行且珍惜！
客机机长因为空难死亡，一般可以得到死亡一次性赔偿金、慰问金、亲属善后交通食宿费、托运手提行李费以及安葬处理费。
根据国家统计局公布的最新数据，2022年度一次性工亡补助金标准调整为47412×20=948240元，该标准为全国统一标准。 由此来看，客机机长遇到空难而死亡，最起码可以得到大概150万赔偿（慰问金是比较大的影响因素）。
以上是最基本的赔偿款，如果客机机长购买了个人航空意外险，那么还可以额外获得一笔赔偿金，一般这笔赔偿金可达几百万元。
再多的赔款也不能让逝者复活，愿逝者安息！[祈祷][祈祷][祈祷]
这是个很好的问题！因为它的争议很大。
铁仔认为机长的赔偿由以下几部分组成。
首先，得事故认定与机组人员无关。
如果有关，这个赔偿的方式方法就不一样了。
如果无关，那么可以往下说。我们从目前的资料上来看找不到关联，于是按照无关推论。
其次，我认为赔偿数与乘客差不多。
按照相关政策和保险公司赔付标准，东航失事客机的机长能得到230万元的赔偿。
首先，3名机长是东航公司正式员工，根据《劳动法》《工伤保险条例》理赔有关规定，经过司法部门鉴定，会一次性赔付工伤和意外伤亡补助金。补助金标准按上年度城镇居民人均可支配收入的20倍进行赔偿计算，每人将得到84万元。
其次，对于国内航线，民航总局在2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》中明确:国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，作为该机的机长也算在内。
最后，如果是因飞机机械故障导致的此次事故，那么遇难者家属还可以起诉波音公司要求赔偿。参照以往波音公司赔付的标准，波音公司的一个基金会曾为两起空难364名遇难者拨款5000万美元，平均每名遇难者家属获赔14.45万美元，约合人民币103万元，只要起诉成功，每人还将获赔103万元。
综合以上，此次东航遇难的机长将总共获得赔偿金230万元左右。
机长“赔偿”的问题，应当根据这次“空难”调查结果。他跟遇难旅客与其它空乘人员的人身赔偿有所区别。麻烦的是完成调查结论，时间长。从历次飞机失事调查过程看，少则一年，长则数年。
其实，不管赔偿多少钱，失去机长都是家庭和国家的损失！
对国家而言，培养一个机长不容易，会花费很大的人力和物力！培养机长也不是一两个月就能培养出来的，需要几年甚至更长的时间！
对家庭来说，失去机长，他的家庭就失去了顶梁柱，对家庭来说影响是巨大的！有种天塌下来的感觉！
失去机长后，除了能得到保险公司的赔偿，可能航空公司也会给予一定的赔偿，可能会超过五百万吧！或者更多！
无论赔偿多少钱，都无法挽留机长的生命！相对于要赔偿，我更愿意看到机长还活着！
因为我们太需要优秀的机长了！因为优秀的机长能更好地保护好乘客！
川航刘长健机长的就是一个很好的例子，面对飞机挡风玻璃破裂，机上乘客危在旦夕。但他却能临危不惧，镇定自若，历经千辛万苦，终于把所有乘客平安带回机场。
所以说优秀的机长，就是乘客的福星！希望我们国家能培养越来越多的优秀机长。
我相信这次东航的机长也是非常优秀的，只是他当时可能遇到了更大更难更不可预测的事故，所以才会无力挽留飞机！致敬我们的中国机长
愿机长安息！愿他的家属坚强和节哀！同时也感谢救援人员的辛勤付出！你们辛苦了！
东航失事客机的机长能得到多少赔偿？
估计在三百万元以上。
机长的赔偿，大致分为以下几部分：
1、航空公司为乘客和工作人员购买的意外伤害保险。这项每人40万元。当然了，作为机长，很可能另外购买了大额的意外险，有可能200万左右。
2、根据《劳动法》《工伤保险条例》的有关规定，发生工亡以外，会一次性赔付工伤和意外伤亡补助金。补助金标准按上年度城镇居民人均可支配收入的20倍进行赔偿计算，每人将得到84万元。另外，其必须抚养的近亲属（父母、配偶和子女）如果没有其他收入，每人还有一份供养亲属生活费，按月份计发，未成年人发到满十八周岁，成年人发到故去。
供养亲属抚恤金赔偿金额=工伤死亡职工本人工资(元/月)×40%。
3、如果经鉴定，事故是由于飞机涉及制造方面的缺陷造成的，按照惯例这种情况，飞机制造公司会另外赔偿一块。
4、如果经调查，机长属于为了抢救、保护国家财产、集体财产、公民生命财产牺牲的，符合评为烈士的条件，会另行给予大额奖励。
当然了，人死不能复生，再多的钱也无法挽回逝去的生命，东航客机失事再一次提醒众人，如果没有安全，一切都是零。
吉祥波音787-9安全吗
应该说是安全的。吉祥航空旗下波音787梦想客机机队已投运近4年。四年来，吉祥航空787梦想客机共执行1.7万次飞行任务，搭载超过450万旅客，航线遍及国内各主要商务航线及日本、新加坡，并远至芬兰赫尔辛基。依托787梦想客机的引进，吉祥航空实现服务和品牌的不断升级，并拓展洲际航线网络，更好服务各方旅客。
波音737机组人员9人如何配置
答：以737-800型客机来说明。民航局政策载客量达到九十及以上的必须配备三名飞行员。飞行时间8小时以内配一名机长及两名副驾驶。同时为保证安全飞行，在每架载运旅客的飞机上，会按要求配备客舱乘务员，并至少指派一名客舱乘务长。还有加上其他空勤人员组成机组配置。
波音787-9大还是747大
波音787-900是双发双通道宽体客机，被称为梦想客机，最大载客量为300人左右，波音747则是四发双通道宽体客机，是双层客机，被称为是空中女皇，最大载客量达到了450人左右，从这两个方面可以看出来波音747是比波音787-900大的多，但是四发客机燃油经济性不如双发客机。
波音747大。波音787座位数：242至335人；波音747座位数：366至467人。
波音747是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制，自1970年投入服务后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音787是中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。
经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。2011年9月27日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空，预计2012年中旬中国将迎来自己的波音787
飞机上9个舱位什么意思
我们知道飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种，而且查询散票最多只能有九张数字显示，超过九张可以做团队机票申请，所以，九是剩余数字，一般只要显示九，就表示机票数量充足，并且意思是该航班的这个价格仅剩九个座位，是经济舱的机票价格，
飞机延误9个小时赔偿办法
国航：航班延误在2小时以上的，如正值就餐时间，国航为旅客提供免费餐饮;航班延误时间超过4个小时，国航将免费安排乘客到宾馆休息，并提供从候机楼到宾馆的接送服务，延误在4小时之后的乘客可以获得包括里程兑换券、国航代金券(购买国航机票专用)等补偿。南航(暂行)：航班延误在4小时至8小时的补偿100元，8小时以上20小时以下的补偿200元。东航：推出电子化航班延误保险，因航空公司自身原因造成航班延误4小时以上，旅客可获6001000元保险赔偿。深航：因工程机务、航班计划、运输服务、空勤人员四种情况造成的航班延误，延误4至8小时，补偿不超过机票票面价值的30%;延误8小时(含)以上，补偿不超过顾客所持机票票面价值的100%。昆航：无论飞机是因为故障还是因为天气恶劣导致的航班延误，无论旅客有没有购买保险，只要购买了昆航的票，按照规定，延误4至8个小时，都会向旅客进行票面价的30%补偿，并安排食宿;延误8个小时以上，昆航将对旅客进行票面价的100%补偿，并安排食宿
根据规定，飞机延误9个小时的情况下，乘客有权进行赔偿申请。
首先，根据中国民航局的规定，当航班延误达到4个小时以上时，航空公司应当为乘客提供食宿以及相关的服务保障。
因此，在飞机延误9个小时的情况下，乘客可以向航空公司索取食宿费用以及相关的服务费用。
其次，根据航空公司的规定，当航班延误达到一定的时间时，航空公司会进行赔偿。
因此，乘客可以向航空公司申请赔偿，并提供相应的证明材料。
最后，如果航空公司没有提供满意的赔偿方案，乘客可以向民航局进行投诉，并进行相关的维权。