32y中型客机全名
32Y中型机是指国内航空常用的空客A-320系列飞机，是中型客机，150座。
空中客车A320系列飞机：是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
拓展资料：
这是空客A321中最新型的飞机，32Y的全名为空客321neo。他是欧洲空中客车公司研制的中长程中型飞机,虽然它是单通道的窄体客机，但是在单通道的客机中是较大型的飞机了，可容坐208人。他的公务舱座位一般是8个，公务舱的座位调节角度不大，间距也较窄。经济舱依然是传统的3+3的布局，与其他中型飞机相比，它的平板夹以及桌板要更大，空间利用率更高，每个座椅下方都有USB接口可以充电。
客机引擎空中解体，空客A380此前出过这类事故吗
2010年11月4日，澳洲航空32号班机（Qantas Flight 32，编号VH-OQA,型号空中客车A380-842）于新加坡樟宜机场起飞后，飞至印尼上空时，2号引擎（左翼近机身）发生爆炸，引擎外壳飞脱，有碎片掉下印尼境内。
其后客机折返新加坡降落，机上433名乘客及26名机组员无人受伤。现场照片显示，客机的2号引擎损毁，有明显烧焦痕迹。空客32y是什么飞机
A321 一般是A320-100 是A320衍生或是后来改进的一种机型，比如，最开始生产A320系列的机型命名为 A320，后来把这个机型加长一点 那么改进后的机型就命名为A321，在加宽点，就叫32X（比如），或是想在觉得这款机型太大了， 想改小点的话就命名32Y等等，
客机出现的事故率
飞机是最安全的交通工具，但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具，通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样，几率相当相当小。
中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。
还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。
根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。
经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。
32q型号飞机能坐多少人
32q型号飞机能坐180人。
32q是空客A320系列的改进型飞机。空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
坐火车大家都遇到过什么让人毁三观的事
我遇到事儿就比较恶心了，那是通往北京的列车上，由于快临近春运，乘客非常的多，车厢里人挤人，转身都很费劲。我本来是有座位的，就一点一点往我座号方向挤，说是挤，却很难移动脚步。已经过了杨村，还是没有走到自己的座位。但是离不远了，正当我准备放弃的时候，突然一位大姐在我座位的方向，‘’哇！‘’的一声就冲了过来，‘’哇！哇！‘’大家都明白，晕车，忍不住吐了，尽管过道很拥挤，却出现了一条细小的通道，‘’哇！哇！‘’大姐快速的越过了我。我借机也往前赶了几步，到座位了。刚要往上坐，一位岁数更大一点的大姐一屁股就坐了上去。我正要发火，她突然＂哇！‘’一声也吐了起来，我赶紧闪开，吐了对面乘客一身！原来，她正坐在刚才那位大姐吐的东西上，手也摁在上面，她也顾不上道歉，一个箭步窜了出去！这趟车坐的很有味道！不说了，去吐一会儿！
上大学时有一年来北京，南阳上个妹子，很漂亮的一个小姑娘，性格却是泼辣大胆，她提议打牌斗地主要求输了脱衣服，我们俩男的被雷的不行，她连输两把就要脱贴身衣服被我拦着了，周围全是看热闹的，她还嬉皮笑脸的！后半夜瞌睡了睡觉，起初还趴桌子上，后来直接靠我肩膀上了，最后来还一只手放我大腿上，我给推开了…
下车时还要我电话，我委婉的拒绝了！那时候脸皮很薄，现在想想真是傻…
上海到北京高铁车厢。二个坐在车厢顶头位置的二位三十至四十岁的妇女。穿着某教育连锁品牌的T恤，脱鞋光脚，二腿叉开翘起，人半躺座椅，把脚搁在车厢壁上。一双脚涂着鲜红的脚指甲油，显得稍微鲜嫩一些，另一双脚灰指甲脚指，老皮斑斑麟麟。。。。。坐在后面的我无法抬头正视前方，每次抬头至少一只到四只或细嫩、或粗鄙的脚丫挂在前面。距离不远三四排座位而已。格外扎眼！偶尔上厕所路过，隐约有些酸气在车厢中荡漾。言谈之间似乎在讨论如何应对培训家长的“胡搅蛮缠”以及如何销售课程。实在忍不住了，就轻轻地问了一句：你们觉得叫这样放，舒服吗？好看吗？得到的回答浓厚北方口音：舒服啊！怎么啦！
真是奇葩
你好，我是活跃的大宝，很高兴回答这个问题。
1.一天，火车上有个顽童赶到查票员的面前说：“先生，这火车上有两个旅客没有票，我知道哪两个是没有车票的。” 查票员说：“好呀！我要查这件事。”
于是，查票员小心仔细地查看了每个人的票，但他查的旅客都有票，接着他看见报告这消息的孩子就问道：
“车上没有票的旅客在哪里？”
这孩子回答：“他们在火车头，一个是司机，还有一个是火夫。”
2.尼克和他爸爸一起去探望祖母。火车上，尼克时时把脑袋伸出窗外。爸爸说：“尼克，安静些！别把脑袋伸出窗外！”但尼克仍然把脑袋伸出去。
于是，爸爸很快地拿掉了尼克的帽子，把它藏在身后，说：“看，帽子被风吹掉了。”尼克害怕了。他哭了，想我回帽子。爸爸说：“嗨，吹声口哨，你的帽子或许就会回来的。”尼克凑到车窗口，吹起了口哨。他爸爸很快地把帽子放在尼克的头上。“哦，真是奇迹！”尼克笑了。他很高兴，飞快地拿掉了爸爸的帽子丢出窗外。“现在，该轮到你吹口哨了，爸爸！”他快活地说。
3.在火车上，有人看见两个小女孩珍妮和玛丽很好玩，就给她们每人一只香蕉。 她们有生以来第一次见到香蕉，珍妮好奇地咬了一口。正在这时，火车驶进隧道。她觉得眼前一黑，不禁大吃一惊。 “喂，玛丽！”她叫了起来：“你吃过香蕉没有？” “还没有吃呢？”玛丽答道。 “噢，那快别吃！”珍妮说，“吃了香蕉会什么都看不见的！”
以上是我的回答，希望你能满意
在我16岁的时候，经历了人生的第一次失恋。
那时候仿佛天塌了一般，整天闷闷不乐，吃不下，也睡不着。
说实话，当时的我确实有了不再留恋这个世界的想法。
学校在火车站附近，平常我和她也经常会去火车道上手牵着手谈情说爱。
现在分手了，我还是会不自觉的去火车道上走走。
那天我正在火车道上走着，脑子里满是她往昔的身影。
一阵微风拂来，突然心情特别低落，悲伤的不能自以。
我顺着火车道漫无目的的朝远方走。
顶着火辣辣的日头，我走了有好几个小时。
我又渴又累又饿，感觉快要中暑了。
这个时候，我想着如果能有辆火车把我带走，也许就不会有这些难受的感觉了吧。
正在我胡思乱想的时候，远处真的开过来了一列火车。
火车挺老旧的，车头旁边还站着列车员打扮的人正拿着拖把拖地板。
我站在火车道中间，张开双臂，眯缝着眼睛看着火车驶来。
当时我的脑子一片空白，就等着听火车碾碎骨头的声音。
火车驶近，那个列车员放下拖把，提起了拖地的水桶。
火车呼啸着从我身边驶过，居然和我不在同一条轨道。
随着火车驶过，一桶脏水泼了我一个透心凉。
等我抹去脸上的水珠，火车早已走远。
那桶脏水仿佛是砸中牛顿脑袋的苹果一般使我豁然开朗。
人生除了爱情，还有很多重要的东西。
再者说男子汉大丈夫何患无妻？
我掉转方向，迎着阳光，往学校走去。
坐火车我遇到买的充电宝50块钱，到最后回家发现东西竟然是坏的！
赶火车着急忘带充电宝了，就在车上买了一个，充了32%的电就没电了，回家拆开一看，我的天，这样子的嘛，就四节电池，还有两节是没有连电的！
网友们调侃道：
1、火车站除了火车是真的，其他都是假的！
2、还行，起码是电池。我见过纯沙子的！
3、那两节没连电的还是假电池你信不信！
4、反正我的座位被一个大妈抢着不让座，没办法我只能站着！
5、去年冬天坐火车回老家，有大胡子长得很猥琐的一个大叔竟然伸出咸猪手准备对隔壁一小姑娘动手！我故意喊着那个小妹妹，没想到她竟然还嫌弃我，以为我是流氓！唉，没办法，我也就当没看见了！@
说实话好多火车站卖的东西又贵又不好，还经常能买到假货，提醒各位出门还是得准备好自己的东西，不然在火车站买东西别吃了大亏才知道！
以上就是本人真实事件，真的毁三观啊！
太过分了，这些无良商家！
先说说同学的“囧事”，大学毕业，记得那是上海回哈尔滨的火车硬座，在两人座那边，同事上车后和对面的阿姨闲聊，她看到同事的手机屏幕是个女孩，同事说是她女朋友，她当时居然不信。十点多的时候上来个女孩，说真的忘记样子了，但是还算可以，没有他女朋友漂亮，同事看到她就站在后面门口的过道上，就问了一句你到哪里呀？她说到济南，明天早上到。同事就说咱俩轮流坐一会儿吧，不然一夜太难熬了。
结果人家姑娘坐下了直接在桌子上睡觉了，结果呢同事站了两个多小时后和她说你往前点，给我个地方，她挪出一块地方让我同事坐下了，继续睡觉，后来同事就在那里坐了一夜，没睡，没法睡，同事说那个女孩也没睡着，她用背包紧紧的护着她自己，早上到济南了就马上下车了，谢谢都没有和同事说，现在想一想真心觉得不值得。不过那个阿姨突然笑着对同事说：相信那个女孩是我同事女朋友，问她为啥？她高深莫测地笑了笑，啥呀没说。这些倒也不算啥，其实硬座火车上有很多毁三观的经历，这几个谁见谁“尴尬”，今天分享给大家，看完你能淡定？，算你厉害！
首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何
飞控故障俄苏-57战机首次坠毁 该机系量产型首架 原定27日交付俄军
周二早些时候，俄罗斯联合飞机公司报告称，一架苏-57战斗机在阿穆尔河上的共青城进行试飞时坠毁，距离俄罗斯本土机场111公里。飞机的应急系统在正常模式下反应，飞行员被弹射到安全的地方。被一架米-8直升机救走。该公司表示，一个特别委员会将查明飞机坠毁的原因。
军方医疗界的消息人士告诉塔斯社，医生对飞行员进行了检查，没有发现任何损伤。目前飞行员已经回家了。
这是俄罗斯第五代苏-57战斗机的首次坠毁，也是苏-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速过程中发射了一个降落伞，因此战斗机没有离开跑道。事故的原因是电气自动化中的故障。苏-57的第二起事故发生在2014年6月，也发生在朱可夫斯基机场，降落后，飞机在右侧进气口上方冒烟，然后扑灭了局部大火。
俄罗斯国防工业的两名消息人士周二告诉塔斯社，俄罗斯第五代苏-57战斗机由于飞机控制系统的技术故障，在远东的哈巴罗夫斯克地区坠毁。“根据初步信息，坠机是由于苏-57的控制系统故障，”一名消息人士说。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失败”。
据报道，一架苏-57的价格为1.22亿美元。由于这架飞机还没有交付军方，这次损失将由联合飞机公司承担，不过据报道这架飞机已经买了保险，保险公司将承担20亿卢布的损失。
另据俄新社报道，这架飞机是量产型第一架，原定2019年12月27日交付俄罗斯空天军。到2028年俄罗斯军队总共应接收76架这样的战斗机。据说当天俄罗斯国防部人员就在飞机场等待接收。
根据目前的报道，坠毁原因是飞控系统故障， 不排除苏-57交付的仪式将推迟，直到问题被问题彻底查清。
苏-57是俄罗斯首款第五战斗机，其性能指标主要包括超音速巡航、隐身性能、超机动性和先进的航电设备等。苏-57搭载新型数字化驾驶舱，隐身性也是苏-57的典型特征，其雷达截面积为苏-27的1/30，约0.1~1平方米。苏-57早期会使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）发动机，后期预计会升级至izdeliye 30，其推力达到107kN，加力燃烧室推力也达到176kN。这能保障苏-57最高速度能达2600千米/时，航程达到3500公里，爬升率为350 m/s，实用升限达2万米。
于是1998年俄罗斯拿出了第五代战斗机的计划“前线空军的前瞻航空系统”，并在苏霍伊、米格和雅克列夫的设计中最终选定苏霍伊T-50，也就是后来的T-57。但是由于俄罗斯的经费极度紧张，最后还有40%的研发费用无从解决。从苏-57的外形我们可以看到，它使用翼身融合式设计，其水平和垂直安定面都是全动式，发动机也具备矢量推力系统，在结合先进的飞行控制系统，苏-57能作出高机动性动作。
苏57总体性能还是相当强大的。苏57是俄罗斯研制的新一代隐形战机，目的是替代苏27系列，争夺未来战场制空权。它具有典型的隐形设计，能够有效降低雷达反射截面积（RCS）。据悉，苏57RCS值为0.1～1㎡，而同时F-22为0.01和F-35为0.065。不过苏57虽然雷达隐形能力不算顶级，但也远超现役的四代机。
武器方面，苏57具有2个腹部主弹仓和2个翼尖茧包式侧弹仓，其中每个主弹仓能够携带2枚中远程空空导弹，侧弹仓则携带1枚近距空空导弹。6枚的总携弹量略少于F-22，跟歼20持平。
在机动性方面，苏57装备了2台AL-41F型，即俗称的117S发动机，该发动机同时装备在俄罗斯现役最先进的苏35S重型多用途战机上。117S发动机单台最大推力14吨，推重比7.5，寿命约为3000小时左右。从数据上看，最大推力接近美国的F-119，但推重比和发动机寿命方面大幅落后美国。不过，由于总推力可观，再加上苏57延续了苏式战机一贯的气动布局，因此苏57的机动性还是相当不错的。
航电系统方面，由于机载航电技术一直是俄罗斯的短板，所以相比机动性和隐形能力，苏57的信息感知能力相比美系战机可能落后得更多。目前，尚未有苏57航电系统的照片曝光，但外界普遍认为其座舱布局可能类似于苏35，即主要采用2块大尺寸多功能显示屏，外加一块大型衍射平显。虽然集成度水平不如F-35，也没有F-35的全景式VR头盔，但相比大部分四代机还是先进的多，特别是相比之前的苏式战机而言更是一大突破。
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首架量产型苏57隐身战机原本计划在12月27日正式加入俄罗斯空军，没想到失控意外坠毁，这件事让俄军从发布喜讯变成发布悲剧。其实苏57战机已经完成了国家测试的大部分内容，近期正在测试新款发动机和机载控制系统，处于收官阶段。这次坠毁让苏57加入俄空军的计划不得不再次推迟，也不利于它在国际军售中的行情。我从苏57飞机本身来解答这个问题。
苏57的气动设计很独特，跟其他隐身飞机差别很大，既有传统的感觉，也有未来的概念。传统是因为它采用了苏27的部分设计理念，尤其是在进气道附近。未来是因为它机身设计的很薄，这是未来六代机的发展方向。苏57设计成这个样子，其实是在找平衡。俄罗斯既想拥有一款隐身飞机，同时还向尽量减少六代机的研制成本。
眼下俄罗斯不方便和其他国家合作研制，只能让苏57中和了五代机和六代机的特点，在使用中收集经验和数据，然后在六代机领域反超美国。因此我觉得苏57有试验机的色彩，不是纯粹用来作战的飞机。既然有试验任务，飞机难免在一些细节上比较冒险，增加了飞机失事的风险。
苏57本身是一款强调机动性的隐身飞机，它并不是一味追求隐身。俄罗斯媒体公布它的雷达平均反射面积是0.4平米，这要比美制F22的平均0.04平米大了很多，隐身能力一般，但估计要比F35A好一些，至少是持平。
苏57的弹仓采用的是前后配置，增强了飞机携带远程导弹和重型导弹的能力，有利于实现“一机多用”，走的是多用途路线。
苏57的机翼面积比较大，升力更足，可以在高空实现更好的飞行性能，是典型的制空战机。
综合来看苏57是一款追求均衡的优秀飞机，这个理念和二战时期的T34坦克一样，不强调某个领域的超越，注重的是整体平衡。只要苏57在制造过程中能够严格把关，这款飞机的未来还是值得期待的。
我认为，这很可能是生产过程中的质量控制问题。既然是批生产的飞机，说明已经完成了设计定型和生产定型，或者是俄罗斯所说的国家试飞，就应该不存在设计方面问题了。俄罗斯重大装备研制历史上曾经有过加强生产过程监督管理之后，大大提高装备质量和可靠性的先例。在其他国家的军机生产力历史，也曾经发生过，由于工艺文件、工艺纪律执行不到位，重复发生相同或者类似低级问题的先例。
12月24日是平安夜，但这一天对于俄罗斯的空天军来说却是不平安。就在当天，一架量产型的苏57坠毁了。按照原计划，该战机是出厂前的最后一次试飞，然后于今天（27日）飞往7000公里外的基地服役。可没想到它一坠毁，俄罗斯于今年装备五代机的计划又泡汤了。
苏57自从2010年亮相以来就争议不断，其中就令人诟病的就是它的隐身性能。苏57采用俄罗斯拿手的中央流体升力布局设计。所谓的中央流体升力布局，就是将机翼和机身融合，机身尽量拉扁，让它也能产生部分升力。而发动机就悬挂在机身下方。这种设计确实有利于提高战机的升力和机动性。你看看，战斗全重30吨的苏33，只要一块12度的上翘甲板就能从航母上起飞。配合优异的发动机，苏27系列及其改进型号都能飞出眼镜蛇、尾冲等高难度动作，如果再换上推力发动机的话，还可以飞出像落叶飘、勾子等匪夷所思的机动。但成也萧何败也萧何，采用中央流体升力布局设计的苏57却破坏了五代机最至关重要的隐身性能。由于发动机直接悬挂在机体下面，通过进气道就能够看到飞机发动机叶片这个最大的雷达反射源。再加上发动机喷口有一大截直接裸露在外，又成为另一个最大的雷达反射源和红外散射源。正因为这样的设计，使得苏57的隐身性能成了最大的败笔。在中美俄所有的五代机中，苏57的隐身性能是最差的。反观中美的五代机，为了更好的隐身，都采用了卡特尔进气道或DSI进气道设计，机身进气道呈S形，雷达波要经过多次折射才能到达发动机机体。另外，发动机喷口要尽量的深埋进机体，还采用了改变发动机红外波长特征设计，尽量减少和改变它的红外特征。
除了隐身性能外，另一个受人诟病的地方就是它的弹舱。由于苏57比苏27“拍”得更扁，机体非常的纤薄。正因为这纤薄的机体，导致它无法安装更深的内置弹舱，不但大大的限制了它的载弹量，而且它也没有足够大的尺寸和深度来挂载大型的导弹，这无疑是削弱了它的战斗力。
确实，俄罗斯的苏57在机动性方面做得非常好，如果和它比机动性，中美五代机都要落下风。但这种机动性在实战方面能有多大的作用呢？而且如今空空导弹都有几十个G的机动能力，你和空空导弹玩机动，你能玩得过它吗？另外，如果空空导弹来袭，你在玩眼镜蛇、落叶飘等过失速高难度动作，岂不是要直接当人家的靶子了？
苏57与F22，歼20，F35并列为第四代隐身战斗机，其性能还是有可圈可点地方的!
苏57战斗机最被人黑的就是隐身性，其次就是航电系统。
苏57战斗机的隐身性能
实话实说，苏57的隐身性能的确不如F22，F35，歼20，但还是要比阵风，台风，F18，歼16等三代半战斗机的RCS小的。苏57的RCS＝0.4㎡，相比于F22的0.01，F35的0.08还是要大了一个数量级。这也就是说苏57在对抗F22等四代机时就处于劣势，最起码不占据率先发现对手的先机。其实现在中远距空空导弹的主动雷达导引头想要稳定的锁定苏57也不太容易，这就为后续的近距格斗打下了基础。也可以说，俄罗斯设计师知道本国的航空工业实力如何，在隐身性能无法与F22等战机相比的情况下。只有尽力缩小苏57的RCS，提升苏57的机动性，为最终的胜利尽最大的努力。
苏57座舱右侧的圆形红外探测器，分体式座舱盖，近乎直通通的进气道，机身蒙皮的处理，裸露的发动机都是苏57战机的强雷达反射源。从这些情况也可以看得出来，苏57是一架仓促上马的机型。其次，俄罗斯对隐身技术的研究并没有中美两国深入。再者，俄罗斯航空工业在某些方面的发展也不如中美两国。这三点原因，就促使了苏57目前的境地。
苏57的航电系统
众所周知，俄罗斯在航电领域一直是落后欧美的，这些在苏系战机和上面体现的淋漓尽致。航电系统包括了雷达，通信，目标截获，电子战等一系列功能，并不是战斗机座舱内几块液晶显示器可以体现出来的。战斗机的态势感知能力越强，电子战能力越好就可以证明其航电系统越先进。
苏57战斗机安装了N-036系列有源相控阵雷达，以及L402电子战系统和SH121无线电系统。其中N-036系列雷达共5部，3部安装在机头和两侧，这三部雷达都工作在X波段，以提高苏57的探测能力。另外两部安装在襟翼上面，都工作在L波段，用于探测隐身目标。而L402电子战系统并不具备类似ASQ-239那样在雷达静默的状态下，精确定位辐射源，并引导空空导弹发起攻击的能力。L402电子战系统只能对探测到的辐射源进行干扰，所以说，苏57想要攻击对方还必须依靠机载雷达。如此一来，苏57在F22或者F35眼中就如同黑夜里的一束灯光那样显眼。
综上所述，苏57战斗机在隐身性能和航电性能上确实不如F22和F35以及歼20，至于苏57依靠的近距格斗能否顺利实现还是个未知数。不过苏57的机动性确实不错，即便其机体较为宽大，且发动机采用双间距布局，但其矢量发动机可以差动偏转以促进机体的横滚，提升敏捷性。(图片来自网络)