假如从某收费站上高速，在高速上绕行一大圈又回到起点下高速，高速费怎么算
以前我试过，没有ETC，早上9点上高速，通过高速互通，绕行4市。泉州-厦门-漳州-龙岩-泉州。下午3点多从跟上去的收费站相隔七八公里的另一个收费站下。当时把卡给收费员，他看了记录后立马就疑惑的问了，相隔七八公里，中间还没有服务站，怎么开了6个小时？我也如实回答，4市绕行了一大圈。
收费员做不了主，关闭了我停车收费的那个通道，车就停在通道上。收费员带我到大厅里，向他们领导解释。起初他们领导不信，一直问是不是从哪个缺口掉头，并且说可以要求我全程缴费，好在当时在龙岩某个收费站有停下来加油，并且当时车上的朋友沿途拍了不少视频，收费站领导在让我写了一份说明书后，才按我所走过的路程缴费，放行[笑哭][笑哭]
这个问题问的非常好，作为一个老司机，经常会跑高速，以前也有过类似的经历，所以来分享一下。在高速上绕行一圈，然后又回到原点，怎么收费，以前是按两地的最短距离收费，现在是按实际的路程收费。
新规以前的高速收费
在新规执行以前，高速过路费是按两地的最短距离收费。比如说在各个城市都有绕城高速，绕城高速其实就是绕着城市环行了一圈。如果你从a点出发绕了一圈之后，又回到了a点，在没有超时的情况下，一般收费是5元或者10元，当然各地的收费标准也不一样，有些可能还有路桥费等等。总之，这种情况的高速过路费一般不高。
2020年1月1日后新规的收费
从今年的元旦开始，全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹，是按行驶的轨迹分段计费。原来的收费是按照最短路径收费，新规的收费则是采用分段计费的模式，以车辆实际通行的路径来计费。也就是：走得路越多，收费就越多。
所以，你在高速上绕行了一圈，又回到了原点，最后收费还是按照你实际走的路程来收取高速通行费。
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首先这个问题是真实存在的。
这种现象你只要按照正常的规则走，是不会出现这种现象的，但是每个系统都有漏洞。这种现象还真会出现。高速交警不允许这样走，这种走法叫U型行驶。
所谓U型行驶就是，禁止车辆在高速公路上调头行驶，听到这很多车友就不理解了，高速公路上还能调头？他是把车抬到另一边了吗？这里就是要告诉大家了，其实是可以调头的，调头的地方就在服务区中，有些服务区为了方便两边工作人员来回调换，就在服务区中间的高速路下打通一条隧道，有些司机就利用调头行驶的。
我亲身经历过一次那是凌晨一两点的时候，因为我要救援我朋友的车，他的车是在我对面的服务区，他的车没有电了，打不着火。我一看正好服务区下面的小道开着，我就直接把车开过去用随车的电瓶线把车帮着了。那个服务区的小道非常的窄正好够一个轿车过去，大一点的车就过不去了。我知道高速上你可以U型行驶，所以帮完车我就又回到原来的服务区从下一出口下去。
“U型行驶”和“J型行驶”均存在掉头与恶意逃费的主观故意行为，属于违法行为。但目前，我国各地对“U型行驶”的处罚规定不尽相同，大多数省份处罚标准也不相同。有得是会按照这条高速费最远距离来算的，有得省份罚款会少点。
所以这个问题还是存在的，不管是有意或者无意的，后果也是确定的，就是罚款。所以还是要按照交通规则来行驶。
这个问题在etc全国联网，全面取消省界收费站后，将不复存在。
第一，不是有的服务区有地下通道可以返回，是绝大多数都有，另外在一些隧道入口，大桥端头也都有掉头点，但是经过这些地方，都是非法的，或者意外的时候应急用的，有的服务区还有个门可以直接下高速。
第二，高速有个规定，就是你丢失通行卡，又查不到进入的地方，就按最远的算，别说没有，很多偷逃过路费的或者贩毒的会找非法出口进入或者出去的。这是这个问题不存在原因一，后面再说。
第三，正常人是不会在环线上跑圈，但是总有些特殊的，比如兜风的，失恋的，走错路的，服务区送货的，练车的，难道真的就不收费了？不可能的，尤其是etc全面铺开之后。
结论，ETC铺开之后，这个问题将终结。高速收费看似严谨，也有很多诟病，环线怎么收费，这也是全国联网和铺开ETC需要解决的问题之一。
问题一，高速明明可以车牌识别收费，为何还要弄张卡，装个机器？不是每个人都是合法守法的，比如脱逃过路费的，套牌的，卡可以让你上黑名单，带机器可以避免套牌，其实过etc也是要识别车牌的，这样更安全。
问题二，全世界都可以微信支付，高速还是很多只收现金，之前每次出门上高速，都要先查过路费，准备充足现金，现在不用了，就算只有一个车道的人工道，出入都是可以拔卡刷卡的。
问题三，环线，近远不同路怎么判断？三个字，龙门架。假如这个问题都解决不了，怎么解决最远路程这个？要知道今后你从北京上了高速，很可能到云南才会下了，这个三十变三千？
总之，全国取消省界收费站，联网ETC后，这个问题你合法通行将不复存在了，也许中间还有过度完善时期，将来将完全消失，否则，全国联网的ETC将会瘫痪。
这个问题问得好，十多前我亲身经历过事说一说，那天我从上海出发回绍兴，有二条高速可选择，一条足沪杭高速，从上滴的莘庄出发，经过杭州的下沙大桥，再上杭涌高速到绍兴，收费是从莘庄到浙江嘉善35元，嘉善到绍兴是70元，合计是105元，另一条路同样从莘庄出发，从沪杭高速转上宁波跨海大桥，再转到杭涌高速上回到绍兴，全线收费是180元左右，两条线路用时差不多，略为从跨海大桥上走时问要比从下沙大桥上走长四十分钟左右，那天我时间较充裕，并且以前没走过跨海大桥再绕上杭涌高速这条路（以前都足跨过宁波跨海大桥后马上下高速），我选择了从跨海大桥再上杭涌高速这条路，当车开进绍兴收费站，递上路卡，收费员说70元。
这说明在十几年前，没有超出上高速的时间限定内，有多条道路可选择，一般收费是按最近点收取，超出时限，还要收超时费，目的在省内高速上转圈圈。
但现在这种情况不会发玩了，因为从我所在城市浙江绍兴市出发，在省内范国不知道有多少条线路从A点出发又回到A点，因为高速都互通了，但到交费时清清楚楚指明从那条线路走，收多少费，这应归功于路上密集的摄像探头，你的车只要上高速，那都是全程监督。
前两年，我从同一口上下，不超过半小时，免费。我是去服务区拿东西，朋友车路过，在服务区等我，我上去时拔了ETC，走人工，拿了东西，在服务区联通通道绕回来，把卡给了收费员，她问我，我如实回答，她就抬杆让我走了，因为同一口上下不超多长时间，计费显示0元。
用高德为什么总是让我绕远路
可能有几个原因导致高德地图总是让您绕远路：
1. 数据不准确：高德地图的导航数据可能不完全准确，导致其选择的路线并不是最短或最快的路线。这可能是由于道路改建、交通拥堵等因素引起的。
2. 实时交通信息：高德地图基于实时交通信息提供导航路线，如果交通情况发生变化，可能会导致它重新规划路线。有时，它可能会选择绕开交通拥堵的区域，而这可能会导致绕远路。
3. 设置偏好：您在高德地图中设置的某些偏好可能会导致绕远路。例如，如果您设置了避开高速公路或车辆类型设置不正确，高德地图可能会为您规划绕远的路线。
为了避免绕远路，您可以尝试以下方法：
1. 检查和更新高德地图应用程序或导航设备的版本，确保使用最新的数据和功能。
2. 在导航开始之前，检查交通情况并选择较少拥堵的时间段出行。
3. 仔细检查导航选项中的设置，确保设置了正确的车型和路线偏好。
4. 如果发现高德地图的路线规划并不理想，可以尝试其他导航应用或地图服务，看是否能提供更准确和高效的导航路线。
使用高德导航时，它可能会让您绕远路的原因有几种可能性。
首先，高德导航系统可能会根据实时交通情况来规划最优路线，以避免拥堵和交通阻塞。这意味着有时候您可能需要绕道以节省时间。
其次，高德导航系统可能会考虑其他因素，如道路质量、道路限速、交通事故等，以确保您的安全和舒适。
最后，高德导航系统可能会根据您的个人设置和偏好来规划路线，例如避免收费道路或选择风景优美的道路。综上所述，虽然有时候高德导航可能会让您绕远路，但这是为了提供更好的导航体验和更高效的行驶路线。
以下是一些可能导致高德导航绕路的原因：
1. 道路施工或封闭：如果高德地图没有及时更新道路施工或封闭的信息，就可能导致导航绕路。
2. 路线规划算法问题：高德导航的路线规划算法有时候可能会出现错误，导致导航绕路。
3. GPS信号问题：如果GPS信号不稳定或受到干扰，高德导航就可能无法准确获取当前位置，从而导致绕路。
4. 用户输入错误：如果用户输入了错误的路线信息，比如输入错误的目的地名称或者输入错误的路线号码，就可能导致高德导航绕路。
5. 数据更新不及时：高德地图的数据更新可能存在延迟，如果用户的设备没有及时更新数据，就可能导致绕路。
如果您遇到了高德导航绕路的问题，可以尝试以下方法：