生产一架歼10需要多久
近二十年来，我国在战斗机制造领域取得了全面跨越式发展，在型号研发、总装调试和生产装配水平方面取得的进步有目共睹，零配件、复合材料、雷达电子加工技术也有非常明显的进步。随着3D打印、飞机整体装配脉动式生产线等新型生产技术的投入应用，战斗机的量产能力与效率进一步得到提高。
生产一架歼-10需要多久，并没有公开数据。我们可以拿同类产品作为参照，F-16战机生产初期，总计长达6600多小时，大约276天，包括全部零部件、总装调试等全过程耗时。后期，随着技术与工艺的熟练，总耗时缩短到210天左右。在最高峰，为了满足外销需求，F-16战机量产达到一天一架的水平。
210天生产一架飞机，还是一天生产一架飞机，需要依照不同的参照系，切不可做简单比较。那么歼-10的数据又是多少呢？作为效率奇高的中国军工，歼-10单架战机总耗时绝不会超过210天。歼-10战机从2004年量产以后，连续保持了每年装备一个团的产量，大约在24架至28架之间，平均下来大概是半个月生产一架。
210天生产一架歼-10飞机，平均半个月生产一架歼-1飞机，其实都不能反映歼-10的真实制造时间，近年来的生产技术与工艺的进步可以进一步缩短总耗时，量产能力也可以通过简单复制生产线迅速加以提高，哪怕平均每天生产两架都不算很难的事，只是没有这个需求罢了。
2013年，我国首条总装脉动生产线就已经亮相，歼-10等主战机型也已经使用，扩大量产能力随时可以做到。一些新技术也得到了应用，多轴数控机床、3D打印技术、三维光学投影等先进设备与技术的大量使用，在提高成品率的同时，让飞机制造时间大幅度缩短。
这个问题比较难回答，单机总工时我估计五、六千小时左右。不是说什么数据保密什么的，主要是情况不一样，现代工业的产能就不一样。为了避免一堆二货又跑来自作多情的评论什么泄密不泄密的，我们先说一下这个保密问题，我们关心这个问题的，都只是一些业余军迷，推断之类的东西完全根据已公开情报，再因关心喜爱，比一般不关心的人多思考推断一下，外国间谍机构，有这方面专门的情报分析人员，人家收集整理的公开情报，比我们凭自己爱好，关注点支撑的那么点基层情报专业完整的多，分析推论也比我们靠谱的多，要真的靠埋伏在我们网络里面，偷窥我们这点分析，那就让这样的国家自己吃屎去好了，这种国家不值得防备。
好了，说正题：歼-10战斗机现在不属于先进战机，跟巴基斯坦联合研制的枭龙，也差不多算歼-10改进型，已经是外销产品，飞机军舰这类技术兵器，确实都有一个制造总工时概念，这个在设计工艺图纸时就会有，但这个数据确实是保密数据，不会公开。但公开报道里我们知道，04年时歼-10开始装备部队，速率大概是一个月两架的样子，但和平时期，这类装备即落后的东西，肯定得悠着点生产，要根据后面新研发机型的进度控制产量。
我们国家现在的情况大家都很了解，要像二战时美国那样爆产能的话，现在但凡我们会造的，那产能会把美国都爆成狗，不说可以多铺出多少生产线，现代工业如果三年为期，一款成熟产品，设计总工时都能改进多少？哪怕工艺完全不动，工人心态都可以决定很多事情，和平时期完全没有紧迫感，总工时六千小时的给拖成八千小时也不稀奇，正常恢复严肃认真专注，能进到五千五也不稀奇，真的大战起来，狂热属性爆发，赶到四千小时，更不稀奇！
战斗机作为一种结构复杂的工业品，其生产需要耗费大量的工时和资源，而且随着战斗机越来越先进，战斗机的生产也越来越复杂，耗费的工时也越来越多。
实在没找着歼10的结构图，大家就拿与歼10差不多的以色列“狮”式战机结构图凑合着看吧。歼10作为一款典型的三代机，全机由数万个零件构成，所以能自主生产生产战斗机的国家也就那么几个。
衡量一架歼10的生产时间，有两个指标可以参考，一个是生产一架歼10的平均用时，还有就是从头到尾生产一架歼10需要耗费多长时间。
首先，计算每架歼10的平均用时相对简单，成飞每十天就能生产一架歼10。
自2003年首批歼10装备部队、领先试用以来，截至目前已经有A、S、AH、SH、B、C数个型号约520架各型歼10交付部队，也就是说16年总共生产了520架歼10，平均每年生产交付32.5架。抛去节假日，成飞每10天就能交付一架歼10。这样的生产速度已经非常不错，是目前世界上生产速度第二快的战斗机，仅次于F35。2019年F35将生产近百架，而且未来将达到160架/年的生产速度。
歼10的生产速度虽然已经非常不错，但是在历史的长河里，显然还排不上号。不提二战时各列强每年数万架的暴兵速度，也不提米格21创下的数量传奇，就拿同为三代机的F16来对比，歼10目前的生产速度也无法与之相提并论。
F16自1978年装备以来，在40年间总共生产了超过4600架，年均产量是歼10的3倍。当然，这样的比较也没什么意义，毕竟F16诞生于冷战高峰，为了打第三次世界大战。而且作为美国盟友的主力战机，其需求量非常大。
相对于歼10的平均生产时间，生产每架歼10所耗费的时间却很难被我等一般军迷知晓。
虽然成飞平均每10天就能生产1架歼10，但是这并不意味着歼10从最开始的组装到完成只耗费10天，因为现在飞机生产都是采用流水线的形式，同时组装数架、十几架、甚至几十架战机。从媒体曝光的有限信息来看，成飞目前有2条歼10生产线，但是仍然采用较为传统的装配模式，而不是现在新潮的脉动生产线。按照每年交付36架计算，每条生产线一年组装18架。如果每条流水线同时组装6-9架歼10（根据厂房的长度大体估算），那么每架歼10在生产线上的组装时间为4-6个月。当然，这只是笔者根据有限的信息估计而来，不必当真。
生产一架歼10需要多长的时间，目前并没有一个确切的数据，这种东西只能以现有的其他战机的生产时间来进行估算。从材料的使用到零件的配置，到最后组装，检查交付，是一个协同合作的过程，另外飞机的生产速度还会和实际情况有关系，比如是否有紧急事件需要增大战机的生产量或者生产计划提前等问题，要是开战的话，战机的生产速度得噌噌往上涨，和平时代有钱不如放在新机的研发上，毕竟现在战机更新速度很快。
我国在这方面的办事效率向来很高，想必只要技术成熟了，战机的生产速度会比其他国家的更加快，中国速度不是吹的。一般生产一架战机得大半年的时间，
相比于歼10的生产速度，他的研发设计才更加漫长。
当歼十正式公开亮相后，外国媒体还猜测，可能我国获得了以色列狮型战斗机的部分资料，我国辟谣表示，歼十是中国自主创新的，是我国航空工业科技多年创新累积的结果。
歼-10是成飞在上世纪80年代末开始研制的第四代战斗机，因为当时我国认识到米格-21及其改进型并不足以满足我国的国防需要，需要一款可以与世界先进水平相抗衡的先进战斗机，在歼-10被研制出来之前，曾经以歼-9作为实验款，但是最终这款飞机脱离我国研制的实际水平，光是其中光是给它配套的涡轮六发动机就花了一亿多人民币的研制费，而且前后跨越20多年，虽然最后飞行合格，但是因为研制收期太长，技术性能指标也比较落后，最终导致这款飞机下马，成为了总结经验的试验品。
而因此歼-10的前期准备工作还是相当漫长和艰难的。
研究歼十的是成都飞机工业有限公司，当时成飞的方案是在第三代战斗机潮流整体设计的基础上研究，到了90年代，由于世界局势的变化，对歼十的研制产生了重大影响，因为当时和西方国家的关系僵化，导致歼十项目停滞，中国只得向俄罗斯寻求技术上的帮助，引进了俄罗斯的AL-31F发动机应急，一边这个项目可以继续下去。
终于1994年时，歼10的1001号圆形机开始建造，1998年3月23日首飞，到2002年6月时，第一件装备，俄罗斯发动机的歼十小批量生产型号收费，2003年，生产型正式交付2004年，成都军区驻守云南的中国空军44师131团换装歼-10战机。
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重庆，成都，西安，长沙谁能称网红第一城
重庆，成都，西安，长沙，谁能称网红第一城？这个不难回答，查一下谁的全年游客量谁最大就可以了。目前，重庆全年游客量接近六亿，居全国之最。游客量比成都和西安的总和还多，若评网红第一城，也只能是重庆了。近年来，长沙也逐渐成为网红城市，大有压过成都和西安的趋势，但和重庆相比，还有不足。重庆能成为网红第一城，和他一城千面的魔幻地形有关，随便在那里拍个抖音，都比千城一面的平原城市有震撼力。网红第一城，目前非重庆莫属。
要说网红第一城非成都莫属，一个太古里就甩其他城市几条街。先看看些帅锅美女，咱们接着往下说。
这对应该是在太古里街拍出镜率最高组合，几乎每个某音太古街拍视频里都会剪辑到他们俩。
再看看Abbily小姐姐这一挥手，骨头都酥了撒。
有人抱怨，街拍时影响了游客。试想，没这些个网红自带流量推送太古里，除成都土著外，有几人知道?
所以啊，网红街拍太古里，虽有众多议论，不要太正常了，话题越多，流量越好！
两个光头不够，那就再加一个，就是砸，也要砸亮你们的眼睛👀。
实在对付不了诸君的口味，那就来点重口味，总会让你的大脑记住太古里，济公活佛的“济二代”够炫够酷吧。
要不再来一位妈妈级的街拍，成熟的女人风韵犹存呐，总有一款适合你。
妈妈不够，孩子来凑，哈哈，一波又一波炸街而来，就问你服不服？一首神曲<精神小伙>就是当下的成都。
更别说，再听一首赵雷的<成都>，简直就是来了就不想走了，心也在，梦就在，非他莫属，爱成都吗?超爱塞，帅锅美女勒们多，不爱都不得行。
现在啊，成都太古里，也可以说是太古里成都，网红的世界里，早已是扛把子的角了。必须是网红第一城，谁赞成谁反对？
那么其他城市呢？重庆是这样的，虽温馨但不激烈。虽浪漫但不炫酷，网红的第一感觉，就是亮瞎你我的双眼，这点重庆要加油哦。
也许重庆人玩的方式不一样，帅锅美女天天看习惯了，整一艘退役军舰耍耍，嗨，这是准备闹哪样?
俄罗斯新下水的“新西伯利亚”号核潜艇有什么意义
谢邀！俄罗斯新下水服役的《新西伯利亚号》核潜艇。是给俄海军增添了无穷的战斗力和必胜信心，从该核潜艇水下战斗发挥功能上，具有自身安保功能同时又能有自动化含反潜战略性的能力。是美囯弹道导弹的克星，也能发挥射程到美国本土的威力，可给美国造成更大的威胁。这对打击美霸是世人想看到的，是具有深远的意义。对此，给俄罗斯海军们祝贺！给俄罗斯北方造船厂研制工作者们个赞！
在唯一航母着火遭受重创后，俄罗斯海军终于等来了一个好消息。当地时间12月25日，俄罗斯国防部宣布，一艘名为“新西伯利亚”号的“亚森-M”级核潜艇在北方造船厂下水，目前所有船员已经完成了训练工作，随时可以上舰试航，预计这艘新潜艇将在2020年才能入列。
俄罗斯最新的“新西伯利亚”号核潜艇于12月25日下水，“新西伯利亚”号核潜艇是亚森级885型的升级版，是一艘多用途攻击核潜艇。该潜艇的出现，可以对美国的航母构成一定的威胁，“新西伯利亚”号核潜艇也将帮助俄罗斯把美国留在彼此的军控体系里面。
美俄之间的《新削减战略武器条约》即将于20121年到期，俄罗斯总统普京一直强调要延长这份条约有效期的必要性。该条约要求美俄各自将自己的战略核导弹发射器的数量减少至一半，但美国的老大特朗普有意退出《新削减战略武器条约》，普京为了不让该条约像《中导条约》一样失效，只得研发一些先进武器把美国拉回到军控体系中来。
美国有多达11个航母战斗群，可以在全球海域航行，而俄罗斯目前无航母可用，为了对付美国的航母，俄罗斯只得更新一些攻击型核潜艇，用来专门攻击美国的核动力航母。俄罗斯一直致力于研制航母的杀手锏武器，其中米格-31歼击机搭载的“匕首”高超音速反舰导弹能以10马赫的速度，打击1000公里外的水面目标，这也是猎杀美国航母的一个杀手级武器。
再加上“新西伯利亚”号核潜艇在水下的攻击，可以有效猎杀美国的航母，“新西伯利亚”号核潜艇排水量1.38万吨，潜深600米，航速31节，配备650毫米重型鱼雷管，还装备了“口径”巡航导弹，“缟玛瑙”导弹、“锆石”高超音速导弹。这些武器的装载，让“新西伯利亚”号核潜艇在潜伏渗透和反舰反潜作战方面，打击力更加的惊人。与“锆石”高超音速导弹的有效结合，更加名副其实的成了美国航母的杀手！
没有航母使用的俄罗斯海军可以凭“新西伯利亚”号核潜艇，给美国航母战斗群制造不少的麻烦，更可以迟缓美国航母战斗群的行动力。结合近来俄罗斯公布的“先锋”高超音速导弹以及“萨尔马特”重型洲际弹道导弹，俄罗斯可以确保于美国的战略平衡。
对俄罗斯想把美国拉回《新削减战略武器条约》而言，又多了一个谈判的武器与筹码。美国将不得不认真考虑、评估一下俄罗斯的这些新研发的大杀器。
往小了说，没有航母与美国对决的俄罗斯，可以凭借亚森级885M攻击型核潜艇，与高超音速反舰导弹结合，给美国航母制造麻烦，以一艘“新西伯利亚”号核潜艇，或者几艘该型核潜艇与美国航母周旋，可以以小博大，可以有效区域拒止美国航母进入俄罗斯的战圈。
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谢谢邀请！兔哥回答：近日俄罗斯最新型的“亚森”-M型攻击核潜艇“新西伯利亚号”入役俄罗斯海军部队，俄罗斯媒体报道了这艘新型核潜艇入役的隆重的仪式。俄罗斯在武器装备服役上都有一个共性，就是大肆宣传报道，除了服役的，计划研发中的武器装备也是对外宣传报道，这样做俄罗斯就不怕泄密吗？这就是俄罗斯武器装备不走寻常路的一个转变，叫做剑走偏锋。主要目的就是应对美国和北约咄咄逼人的打压，这艘新西伯利亚号核攻击潜艇也是一个大力宣传的重头戏。
亚森级核潜艇俄罗斯的编号为885型攻击核潜艇，M型为改进型，即885M型，亚森级首艇是“北德文斯克”号，这也是唯一的一个885型，从第二艘“喀山”号开始都是M型，“新西伯利亚”号是第三艘亚森级，第二艘亚森M级。俄罗斯只所以只建造一艘亚森级就开始生产改进型亚森M级可真不是俄罗斯的效率高，而且源于效率低的因素，属于因祸得福。亚森级的研制对应美国的海狼级计划建造10艘，但是俄罗斯没钱，因此计划几度推迟，数量减少，到了1993年第一艘北德文斯克号才服役，而且是磕磕绊绊停工两次，都是缺钱，最后把老旧设备都凑合着用上的，勉强服役。随后又没钱了，等有了钱美国的弗吉尼亚级核攻击潜艇又下水了，于是俄罗斯只能是真对弗吉尼亚级，这也是M级的由来，等于是因为缺钱而拖出来的。
亚森M级的总体性能；亚森M级核攻击潜艇是俄罗斯振兴水下作战力量建设的一个重要举措，俄罗斯的武器装备特点就是型号繁杂，这也是导致俄罗斯无法和美国对抗的原因，花钱多，型号杂，不成体系，性能、功能重叠严重，性价比低。俄罗斯的潜艇开始采用体系化作战模式，其中的亚森级就是攻击型核潜艇的一个型号，取代其它型号。亚森M级核潜艇自动化成都非常高，人员配置比弗吉尼亚级都少，静音性能两者之间区别不大，应该在95分贝左右，但武器装备要优于弗吉尼亚级，特别是导弹武器能够从发现识别到发射时间只有10～15秒。具备利用8具垂发单元搭载32枚“口径”巡航导弹，射程500公里，或者是“24”枚P-800“缟玛瑙”（SS-N-26）对地对海巡航导弹，射程800公里。同时也能够发射对陆攻击型巡航导弹3M-14巡航导弹，射程2600公里左右。
鱼雷也是“新西伯利亚号”的专用武器，能够携带鱼雷、反潜鱼雷等等，也可以布设水雷。亚森M级艇体和亚森级比短了约10米，加强了声呐探测设备体积，探测距离有所增加，为了不影响艇艏大型声呐探测设备，鱼雷发射管布置在了指挥塔前面两侧，8具鱼雷发射管分两侧布置并向外有一个射角，主要目的是给声呐探测设备让路。可以预见俄罗斯新潜艇的声呐探测距离应该有了提升。采用了大倾斜七侧叶螺旋桨，并没有采用泵推，是因为，俄罗斯泵推技术落后该型潜艇的建造时间。从武器性能，噪音水平，潜艇雷达探测设备、自动化技术分析，亚森M级是俄罗斯在潜艇领域唯一能够和美国潜艇比技术的一个型号，也是唯一的一个技术上没有被美国落下的潜艇。
亚森级核攻击潜艇对于俄罗斯的意义；首先最大的意义是俄罗斯终于有钱了，其它几艘也在建设中。俄罗斯军队武器装备目前整体落后美国，潜艇技术上更是全面落后，亚森M级潜艇的服役，使俄罗斯由追赶美国变成了技术上的平起平坐，这是一个值得俄罗斯自豪的事。目前，俄罗斯和美国正全面竞赛，俄罗斯是无法和美国搞军备竞赛的，采用了剑走偏锋的策略，在高超声速导弹，核动力导弹、鱼雷武器方面发力，从过去被美国牵着鼻子走，到现在让美国追赶，俄罗斯走了一条不寻常的路线。亚森M型核攻击潜艇技术上又赶上了美国，甚至是超越，无疑会增加对美国的威慑作用，同时对于振奋俄罗斯的信心也是一个值得炫耀的成果。从技术方面而言，亚森M级潜艇的单个作战能力强于美国同类攻击型核潜艇，但整体性能依然落后美国潜艇，因为美国潜艇是体系化作战模式，俄罗斯军队武器装备目前并没有实现体系化，单个武器都先进，整体体系化作战模式落后美国较多，包括潜艇领域。
攻击核潜艇主要是掩护战略核潜艇出港猎杀敌对攻击核潜艇的～其次是到别国战略核潜艇港口等着对方出港再一路跟踪，战争一爆发就把敌方的战略核潜艇绞杀……感觉对敌方航母编队没啥威胁
1926年杨森炮击英国军舰的地点在哪里，被撞沉入江中的8万5千两税银是否打捞
杨森将军炮击英国军舰的地点在四川云阳附近的江面上。
我先说说事情的始末。当时杨森刚刚就任四川省长，他曾参加过二次革命和护国战争，大大小小的军阀混战不计其数，1926年，在四川云阳附近的江上，英国商轮故意加速撞沉中国木船三艘，穿上所有人员和几千银元全部落入江中，但是作为肇事者，英国商船竟然接着公然航行，若无其事。
杨森是什么人，是中国革命的元老级人物，英国人在中国的横行霸道引起了他的愤怒，第二天他就下令扣押了英国商船。但是，英国人不会不管，接连发出通牒，限令杨森释放被压船只，但是杨森并没有理会。
英国人继续无礼生事，竟然派军舰炮轰万县，造成我5000多同胞死亡，这就是震惊中外的“万县惨案”。
对于英国人的暴行，杨森搁置了和四川王刘湘的战争，把新进的大炮对准了英国军舰，3小时的激战，英国远东舰队司令官被击毙，其余军舰败逃，从此四川再也没有英国军舰驶入。
值得一提的是，一直和杨森激战的刘湘得知后，宣布休战一月，支持杨森对英国人的反击。
作为军阀的杨森并没有忘记民族大义，而同为军阀的刘湘也是一致对外！
至于江中沉银，这个已经难以考究，也不重要了。
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中国疫情通航预计什么时候开放
近期，新冠肺炎疫情迅速向国际蔓延，举国上下共同抗击疫情，有关研究表明，在经济下行压力较大背景下，受冲击最大的是第三产业，尤其是线下服务业。那么，新冠肺炎疫情对通用航空的影响究竟如何，下一步政府和企业该何去何从，如何有效应对呢？
通过对行业数据的分析，并参照2003年非典经验，初步分析了疫情对通用航空的影响，探讨了此次疫情中通用航空所面临的“危与机”，提出了相关应对的政策、措施建议，供关心通用航空发展的政府、企业、读者共同探讨
防范疫情输入不该简单限航而应该应该想方设法加强对乘客的筛查和隔离
建言 - 构筑两道境外防线，彻底阻挡疫情输入的同时恢复国际航班正常运营
近期持续不断的境外输入病例确实是给我国防疫带来了一定的压力，从3月底开始民航总局就一直实行五个一限航，而且至少要持续到5月底。我认为防范疫情输入不该简单限航而应该应该想方设法加强对乘客的筛查和隔离，限航会导致越来越多的怨气和压力积聚，像悬在上游的堰塞湖，国外感染人数与日俱增，如果现在不赶紧把未感染的公民接回来，将来的感染的越多麻烦越大，且限制公民回国也影响我们的国际形象。
未感染的海外公民都有回国的权利，他们都强烈希望恢复正常的航班频次。滞留海外的中国公民以留学生为主，国外学校都已停课又值暑期，现有约140万留学生大多渴望尽快回归祖国安全怀抱却一票难求，按目前的航班安排，每天仅有不到三千人有幸能飞回，数百万学生和家长们备受煎熬。限航也让本已遭受重创的民航业雪上加霜，更严重影响了国际间正常的经贸活动。
航班恢复的关键是要解决这两个问题：
1. 如何确保登机的乘客都未感染，即如何筛查和如何确保他们在登机前始终无任何危险接触？
2. 如何杜绝在飞机上交叉感染？如解决了这两个问题就既保障乘客和机组人员旅途中的安全，也保障广大国内民众的安全，自然化解了相关矛盾。
建议解决方案：在国境之外构筑两道境外防线以彻底阻断疫情输入。
第一道防线是在上飞机前的严密防控，具体这样做：
1、 由我国驻外领事馆在中国留学生集中的地方设立指定隔离点，招聘工作人员和志愿者进行管理，所有要回国的人员必须在这里密切监控下进行一段时间的集中隔离，严格检查确保他们不能接触到退烧药和止咳药，隔离期间不间断监测体征，并前后做至少两次核酸检测，没任何问题才允许登机。
2、 从隔离点到上飞机专车接送和全程监控。去机场前给所有乘客提供统一的防护装备并由专人指导监督检查，确保正确穿戴。登机前再进行一次消毒或换一套新防护装备。第二道防线是飞机上加强隔离和监控，具体可以采取以下措施：
1、 参考出租车上用的隔离塑料膜，将每个座位隔离。 这样也不需要间隔座，可充分利用运力。可以采用半封闭的隔离罩，参考《环球网》报道的便携式小帐篷
原文标题：如何在飞机上降低感染病毒风险？英媒“出招”：试试便携式透明帐篷，
您好，很高兴回答您的问题！
我是湖北人，对这次疫情的防控情况，印象深刻！
首先，受新型冠状病毒疫情的影响，在2020年2月至3月，全国很多省份都选择性的关闭或者减少了机场航班的通行班次！随着国内疫情的逐步控制，各航空公司已经逐步放开了各省份的航班通行数量！这应该来说是一个大大的利好消息！目前有较大范围的航班限制，主要是国际航班！中国相关部门已经做出规定，各航空公司飞往国外或国内的航班，每个国际航班只能保留1条，且每周执行班次不得超过1班，同时根据中国外交部等部门的联合公告，受全球疫情影响，当前已经临时停止了所有外籍人士进入中国的签证办理！
然后，根据最新消息，3月29日，湖北省除武汉天河机场外其他机场国内客运航班恢复。东航官方也发布消息，宜昌3月30日开始、武汉等4月8日开始陆续恢复国内航班。即日起，均已开放销售！
可以说，疫情最严重的湖北省，甚至武汉市的各机场航班通行均已陆续恢复正常！全国其他省份就更不用说了，已经全部畅通！在疫情期间，本来很多城市的机场也并未完全关闭，只是进行了限流措施！
其次，若题主有乘机出行的需求，建议您主动联系机场或航空公司，进行航班的确认，并咨询关于健康证明或者健康码的互认情况，同时注意其他乘机事项！
新型冠状病毒疫情当前在国内已经做到了很好的控制，各省市均已有序进行复工复产，目前疫情较严重主要在欧美洲，所以请题主尽可能避免前往以上地区！
总之，在这个不平凡的春节，中国人民在党和政府的领导下，打赢了一场漂亮的疫情防疫战，实属欣慰！因此，楼主问到的航班通行情况，也不必过多担忧！根据自己的出行计划，提前咨询确认，购买机票，配合机场安检和疫情防控检查，出行不会有太大困难！最后，祝题主出行顺利！
希望我的回答对您有所帮助！欢迎交流！谢谢😜！
1925年6月1日什么成立1926年英国舰队借故炮轰长江上游四川什么县城
1925年——上海总工会公开成立
上海总工会
1925年6月1日:1925年——上海总工会公开成立。
帝国主义列强已度过第一次世界大战后的危机，进入相对稳定时期。它们积极准备对中国革命进行干涉。当北伐军进入湖北后不久，英国军舰借故炮轰地处长江上游的四川万县县城，造成中国军民1000多人伤亡的万县惨案。