为什么有些客机不安装事故降落伞和迫降落地气囊
谢谢邀请，因为乘客的心理素质各有不同，如果配备了降落伞，遇到一点颠簸气流，可能有些乘客就会要去打开逃生门跳伞，而且，跳伞是一个需要技巧的事情，不是背了伞包就能随便跳的，不会跳伞的人跳下去也可能活不了，另外，机长要是跳伞了，留下不会跳伞的乘客，岂不是更麻烦，所以干脆就都不要用降落伞，谢谢!
有人也许又会问，多准备一些，可以增大生存几率的啊，即便不会跳伞，运气好也能生存下来不是吗?这也是有原因的，客机飞行一般都为高空，即便是经过训练的人也抵抗不了高空缺氧，风速大等问题。生存几率可以说基本为零了。
假设一下，一个普通人没有经过训练，要在几千米的高空，在风速很快，氧气缺少的情况下，冷静有序的穿上特殊装备，有条不紊的进行跳伞，并且在特定地点开伞。大概大家就能想到跳伞的危险了吧。
1. 飞翔高度太高。1万米高空，跳伞也是白搭 2. 民航机没有跳伞口 3. 乘客太多，没有受过专业跳伞训练，即使跳了死亡率极高。4.飞机失事一般都是在瞬间发作的，来不及完成跳伞的准备工作。 5.跳伞是一项十分专业的技能，一般乘客接受不了。 6.如果发生紧急情况，会由于乘客力争上游地想抢先跳伞而形成极度紊乱，有可能酿成更大的事故。 7.飞机在规划上都力求轻量，如果按照人员乘客数量规划跳伞装备，飞行成本以及载重量会大大增加。
这是谁出的题目？是不是科幻小说和影视剧看多了？
这个题目让世界航空工业界的科技人员工作者“无地自容”。
这个题目太科幻了！
世界航空工业强国的飞机设计师们，为了使民用飞机安安全全的飞行，已经把脑仁都想“瘦了”，才达到今天这个结果……
我替航空界飞机设计师无奈的回答一下，出这个题目的人，就目前世界航空发展的技术水平，还达不到题目所说的给飞机安装那些设备。理想是丰满的，现实是残酷的！
飞机设计上，每一个零配件单纯从重量上讲，都是以克为重量单位可以说设计师们为了追求飞机的安全性更要“斤斤计较”一个零部件的强度，可靠程度，设计上已经达到“变态”的程度。
就目前的世界航空科技整体能力飞机设计师们，已经“精疲力尽”了，饶了他们吧！
看看中国的C919民用客机，从下线首飞到今天已经几年了，多少人为了C919飞机满足最基本的安全性不辞辛劳努力着……
国际民航组织对民用客机的进入商业运营一张《适航证》把多少飞机制造厂、公司拒之门外了！
《适航证》就是民用客机的“出生证”，任何一架民用客机想进入民用航空营运市场，没有这一纸证书。
不夸张的说，一架都卖不出去！
凡是国际民航组织的成员国，绝对不会买一架没有《适航证》民用飞机，民航组织的成员国也毫不客气拒绝没有《适航证》的民用飞机起降任何一座机场！
mh370遇难都是哪里人
MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2014年3月8日零时42分，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡起飞，原本计划6时30分降落北京首都机场，但是中途被人为关掉应答机，并偏离预定航线，从雷达屏幕中离奇消失。事发时，机上人员共有239人。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
扩展资料
2015年3月8日，MH370客机失联一周年之际，客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告，这份长达584页的报告披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。报告称驾驶舱语音记录仪的水下信标电池有效期至2014年6月，马航MH370事件发生时仍处在工作状态。
报告还提到，马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。
2015年和2016年两年间，在南印度洋、非洲东海岸和南部等地相继发现疑似MH370的残骸碎片，其中有3块碎片已经被证实来自失联的MH370客机。
mh370客机还有幸存者吗
截至目前，还没有找到失联客机，只是找到了飞机的一些残骸，没有找到生还者。
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。从此失联。
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
马航370于2014年的3月8日凌晨，智慧至今已经有七年的时间了在此期间，有多国参与和多个打捞公司参与搜救工作，七年多的时间也一直没有找到马航370的坠毁客机，只是在一些海岸线找到一些马航370的残片马来西亚航公司已经发布声明称，马航在排除合理怀疑之后，认为失联的马航370客机机上无人幸存，对此深表惋惜
马航MH370失联，带来了无数的谜团，也给乘客家属们带来了无尽的伤痛。
他们就像被吸入黑洞一般，没有起点，也看不到终点，终日茫然地寻找。
三个月、六个月、一年、四年、七年.
直到现在，
他们仍在坚持:活要见人，死
要见尸。就在7周年的前夕，家属互助组织“370之声”组织了-场线.上纪念活动。
他们希望推动成立马航MH370基金会，为开展悬赏搜索募集资金，继续寻找飞机和亲人的下落。
基金的规模可能会达到一两千万元人民币，不过这和飞机的搜索打捞费用相比还远远不够。
这次3.21东航坠机事件，132名的乘客还能找到遗体吗
虽然很沉重，但是也只能说句实话了。没可能有可见的遇难者了
这次都坠机，是飞机垂直向下两分钟走完8000米，然后撞击地面
撞击前速度有250m/s以上，撞击一瞬间减速到零
这是什么概念呢，触地瞬间过载可以达到几千G
大概20G就可以把人原地瞬间压扁
几千G的过载，是上百倍。金属都会瞬间被压成一块
所以触地一瞬间，乘客、椅子和机体全部往前冲。之后在百分之一秒里因为巨大过载，钢铁、塑料、血肉混合在一个几十平米的平面上。形成一层血肉、钢铁、塑料……混合物。很扁平的一层，不会超过1米厚度。
接着十分之一秒内，巨大的爆炸，燃烧气化一切……
这就是最后时刻，只能庆幸他们没有感觉就走了
说实话，看见这个新闻真的很难过
以前没有经历过生活的时候，我看见别人的痛苦只是附和一下，没有真正的感受
这些年经历的事，真的明白痛苦是什么
首先，向东航坠机事件遇难者全体人员表示哀悼，但愿你们的亲人能够平安健康！
一般飞机失事坠机，会有一个加速度的冲击力，飞机上人员会集中到机头部位，并快速向地面俯冲，坠落时会与大气层剧烈摩擦，可能会造成机舱解体或者起火，如果是解体，那么在空气对流中乘客会甩出机舱，并且粉碎性解体；如果是起火，高速坠落时也会使其化为灰烬，毕竟人体肯定没有飞机组件坚硬，再由于飞机落地撞击力度过大，造成二次爆炸和燃烧，就不难理解为什么会无法找到完整的遗体。
可是为什么飞机失事现场却发现了乘客纸张的残留？按道理这些东西更应该会被撕碎或烧为灰烬，可能的原因就是因为这些东西质量较轻，所承受的冲击力更小，现场大火灭掉之后，才幸免未被烧尽，以上仅仅代表个人想法，不作科学解释。
再次向东航事件遇难者表示哀悼！
东航3.21空难，至今已经第六天了，数千名搜救人员夜以继日地冒雨挖掘，取得了令人鼓舞的重大进展。我们向现场所有辛勤工作的人员表示由衷的敬意。
但是，6天了，遇难者的遗体仍然没有被发现，只是发现了一些人体组织的碎片，这种现象恐怕全世界所有发生在陆地上的空难都是罕见的，因此引发了很多人猜测。
这是怎么回事？132名遇难者的遗体还能找到吗？下面说说自己的看法，也是纯属个人猜测。
很多人都认为，机上的乘客在飞机撞击地面的瞬间，由于重力加速度所产生的巨大惯性，迫使机上所有的人冲向了机舱前部，被压缩在机头部分，随着机头一起扎进了地表20米以下的位置。这些乘客想找到遗体恐怕很难了。
据昨天的消息，随着搜救挖掘现场工作的一步步深入，发现了更多碎裂的飞机碎片，更重要的一个消息是，现场有一种“难闻”的气味。这种难闻的气味是哪来的？相信大家的心里也会有所估计。
不过，我倒认为，要说机上132名乘客全部都被压缩在机头部分，一起被深埋在地下是不可能的。一定会有极少部分的乘客被抛了出去，因为132个人，总会有人被牢牢的固定在安全带上。
飞机撞击地面的一瞬间，在巨大惯性的作用下，机头扎入松软的土下是已经被证实了的，但是，在这一瞬间，飞机的中后部也会四分五裂，抛向四面八方。这一切都是瞬间同时发生的，这里面也一定会有系在安全带上的少部分乘客，只不过抛出去的乘客极少，可能仅仅是个位数，由于抛出去的力量巨大，落地很远，目前暂时还没有被发现。
如果有这种情况，那么这几个被抛出去的乘客遗体将会相对完整，而那些大部分在机头的乘客遗体，将不容乐观。
但愿我的会有相对完整遗体的猜测能够被证实。
愿逝者安息。
3.21东航坠机惨烈事件发现后己超过黄金搜救时间了，残酷的现实告诉我们，132名遇难者已回不来了。即使再寻再挖也可能是更加让人惨不忍睹的场面。是不是像当年马航失踪人员一样，让可怜的遇难者就这样随风如烟了吧！虽然这是不人道的想法，但让遇难者亲属见到那惨状，还不如集体安葬吧！以后建一个遇难纪念陵墓，让家属和世人凭吊吧！哎！太惨了，愿逝者安息，生者坚强！国泰民安，再无灾难！[流泪][流泪][流泪][祈祷][祈祷][祈祷]
首先对于这场空难，我们所能做的除了表达自己悲痛心情之外，就只能剩下祈福，愿离开我们的同胞，在天堂上在也不会经历这样的苦难！
人上了年纪，就看不了这样的场面，每看一次我就会联想，如果我也在这次飞机上，会是什么样子。好了有点跑题，下面我们来说说这个问题。
大家要知道飞机是从8000米的高空坠落，飞机残骸分布位置在主要撞击点周围半径30米和地下20米深的位置，但距此10公里外也发现了疑似的飞机残骸。这说明这次撞击力度之大，不亚于一颗导弹爆炸，这么大的爆炸威力，身处在飞机内部的人员可想而知。
遗体肯定会找到，但不会是完整的，确切地说找到的可能都是些残肢断臂，很难有完整的遗体，除非出现奇迹，我们也希望出现奇迹，要知道这次空难摧毁的不单单是132条生命，更是132个家庭，我们在这里为这132条生命祈福，希望会有奇迹发生，希望还有幸存者[祈祷][祈祷][祈祷]
如果专家们的预判飞机残骸深入地下二十米左右是正确的，还是有找到个别乘客完整遗体的可能，但要把132名乘客及机组人员的遗体都找齐，怕是没有这种可能了。
从现场搜救几天的情况来看，至今天也没有找到一具完整的遗体，只找到些人体的部份组织，但这些都是地面搜寻的结果，目前只有寄希望地下的挖掘工作能够出现奇迹。
东航5735这个近六十吨的庞然大物失控下坠，据专家称在不考虑燃油的其它物品的情况下，空机下坠与地面的撞击产生的能量相当于0.3吨TNT炸药爆炸的威力，可见其爆炸的剧烈程度足以炸碎处于其机体内的任何物品，血肉之躯当然也难以幸免。
5735在下降的过程中，按照惯性乘客和非固定的物品会被压到机头部位，即使是机头插入泥土后没有爆炸，上半部份的爆炸仍会把机体内的大部份东西抛出机外，因为封闭的机体内是空的，就像一个老式爆米花机一样，高温产生的高压会把东西喷出来。
当然也有可能由于乘客全部聚在一堆处于底部的旅客未被喷出，还有可能保持完整的遗体，但这只是理论上的推理，至于能不能找到乘客完整的遗体，随着搜救工作的进展，不久将会有确切的消息。
让我们怀着沉痛的心情点亮蜡烛，深切缅怀5735遇难的同胞，愿他们一路走好。
东航客机坠毁事件，搜救工作已进入了第6天，现场还没有找到遇难者的遗体，机上132名乘客、飞行员和机务工作人员还能找到遗体吗？
先来回顾一下梧州空难事件。3月21日下午，一架东航波音737muv5737航班在梧州上空坠毁。机上共有132人，123名乘客，5名服务人员，3名飞行人员，1名安保人员。
当时飞机是从8800米高空垂直落下，根据专家推算时速高达300~500千米每小时。飞机从空中似乎垂直撞击到地面上，发生了爆炸，并且冒出了滚滚的浓烟，引起当地大片的山火爆发。
根据搜救指挥部公布的消息来看，目前已经找到音频记录的黑匣子，第2个飞机飞行记录数据的黑匣子正在寻找中。还找到了飞机的发动机、机翼、着地轮胎等飞机的主要部件和碎片，遇难者的遗物101件，以及一些人体组织碎片，并采集了18人的手印。
根据专家预测，这次飞机垂直撞击地面深度达20米，也就是大部分飞机和遇难者的遗体残骸在深坑里面埋着。可见这次飞机撞击地面的力量之大，威力之猛，破坏力之强，难以想象。
目前，梧州空难已经进入第6天的搜救，只是发现了一些人体组织，并未发现遇难者的遗体。所以希望还有幸存者，希望奇迹会发生，搜救人员一直全力地搜救当中，希望能找到生还者。尽管生还的可能性非常渺茫，理论上只要有一丝的希望，搜救工作就不会停止。
究竟空难后132人去哪里呢？遇难者的遗体还能找到吗？
根据现场飞机坠落的方式，以及客机逃生的装备来说，这132人生还的可能性几乎没有，可能在这次空难中永远的离开了我们。或许我们还不敢接受这么残酷的现实，但是我们必须面对，因为一切迹象表明根本没有生存的机会。
我在回答这个问题之前，首先为这次3.21东航坠机事件所涉及的132名中国同胞深感不幸！祝愿你们的灵魂和所走过的足迹永远留在人间！并希望你们依然还活着！。
这次的东航坠机事件中132名乘客和机务人员的遗体应该很难找完整，个别的或一部分碎片应该还是容易找到。因为那么高的高空，那么快的坠机速度，那么强烈的撞击和气流冲击，那么高的摩擦温度，坠机后的燃烧等等，在这些众多因素的作用下，完全可能将人体振得粉碎或被气化掉，许多遇难者的人体被振得粉碎后有可能随飞机碎片到处飞散，非常不容易找完整。
再次希望神灵和佛祖保佑我们生活在地面上的广大苍生，一生平安！真诚的希望坠机事件中的那132位中国同胞依然健在！。
乘客的遗体一是在那坠机的水坑内，要想找到必须动用大型挖掘机掘挖到见到飞机头为止，可能找到大部分遗体。二是飞机速坠机时发生的爆炸已经烧没了。
向机乘人员和乘客表示哀悼了。[流泪]
找到东航MU5735客机失联人员怎么那么难
蜡烛在微博上浏览相关的信息，发现了最新的搜救进展，和大家分享一下！
坠机现场已发现遗体残骸！已不再是碎片，虽然我们都不忍心接受这个现实，遇难者家属的心里也是莫大的痛。但终归有了一个交代，家属也有了祭奠和寄托哀思的承载，总比手捧一捧黄土实在！
黄金救援时间已经过去了，人们期待的奇迹也不可能发生了，残骸在此刻或许也是对家属最大的安慰了。
遗体残骸，这消息不愿看到，却又不能不面对，愿逝者安息吧！
希望找到的黑匣子能尽快译码，还原当初他们到底经历了什么，希望另一个黑匣子尽快找到，看问题到底出在哪里！
就在过去的2022年3月21日，东方航空一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时，在广西梧州失联后坠毁。波音飞机的坠落，让全中国的人民为之痛心不已。在我们所有人哀悼遇难者的同时，很多人也发出了一个疑问。那就是此次航班上的132位遇难者，遗体为何此刻还是没有发现。
经过三四天的搜寻工作，搜寻范围高达四五万平方米，但是只找到了部分飞机残骸和部分乘客的随身物品，比如那张写满平安的纸条，真的让人泪目。那飞机上的乘客遗体为什么找不到呢？
首先，飞机从8000米高空成90度角垂直坠落，重力加速度是十分惊人的，在这个过程中，飞机肯定会有部分受损，想想《中国机长》画面，玻璃破损，巨大的风力加上高寒缺氧，乘客肯定会有受伤晕厥的情况发生，再加上安全带的束缚，可能乘客散落空中的可能性很小。
再次，当飞机在重力加速度的作用下，飞机在坠落地面的第一时间，会出现强烈的爆炸。而这种爆炸的强度，基本上是把人绑在导弹上爆炸的强度了。
这就导致遇难者的遗体，会随着爆炸的产生。以坠落地点为圆心，向四周分散开来，以至于山的另一边也有残骸。
最后，飞机坠落爆炸之后，飞机内的大量燃油随着飞机的解体爆炸被引燃，从而会引起周围树木和飞机残骸的燃烧。人的骨头一般只能承受一千度的高温，一旦超过就会焚烧殆尽。而飞机上的燃料由于数量庞大，加上爆炸的助力。其产生的能量必然是十分惊人，而后火焰的温度在某一段时间也是很高。因此遇难者的遗体有很大一部分，必然会随着爆炸与火焰被焚毁。
虽然知道找到幸存者的希望不大，但是还是祈祷有奇迹发生。愿逝者安息，活着的人好好活下去！
因为高空高速垂直坠落，是机头朝下直插地面，机上乘客加机身重量，再加上燃油附加，就如同一颗小型核弹的威力撞向地面，可以说所有机上人员瞬间被爆炸充气波给粉碎了，而且是气化了，再加上几吨燃油高热点燃烧，几乎所剩下只是无法燃烧点金属碎片了，一些小的物品被充气波抛向天空散落四面八方，从视频收救画面来看，飞机残骸分散很大范围，所以很难再找到遇难者完整遗体了，几乎都找不到了，从现场画面来看，机身前半身碎片残骸可能被碎石泥土掩埋了。
8000米高空两分钟落下，每秒速度66.6米，时速240千米每小时。这个速度落在地上的冲击力实在太大了，会造成人体的粉碎性裂解，加上飞机爆炸引起的大火，身体又被焚烧气化了。只有刚刚坠毁时，就被抛出飞机的组织才有被发现的可能。想找到完整的人体基本是不可能的，骨头都可能是烧得只剩下骨灰了。如果飞机是在空中解体还有可能有完整人体散落，但是东航这种落地冲击力这么大，直接原地爆炸的，几乎不可能找到完整的尸体，更不要说幸存者了。
以前的埃及航空空难也是这样的，没有找到一具完整的尸体，残肢都没有发现，家人只能通过烧焦的泥土下葬亲人。
我也希望有幸存者，但是几率真的很小。不过有一个幸运儿，就是没上飞机的那一个。所以我以后肯定是不坐飞机了，万一遇难完整的身体都找不着。以后出远门就坐高铁，中国高铁从08年运行至今，只出过一次大的追尾事故，还是很安全的。
这次的坠机事故，飞机的主要部件和人员是否钻入地下了
以2019年1月的埃塞俄比亚空难为例，飞机失控猛烈撞击地面后，相继发生爆炸燃烧，50吨重的飞机几乎荡然无存，尸骨遗骸也难以找寻，最后还是在距地面以下20米左右的土里艰难寻找到些许飞机残骸和一些残肢，发生空难太惨烈了。不出所料的话，这次国内的“321”空难，结局也是如此。
3月21日一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
目前，尚未发现事故幸存者，飞机的黑匣子也尚未找到。事发突然，令人揪心。我们为失联者祈祷，企盼救援工作顺利进行。
对于这次的坠机事故，有各种各样的猜想，当然最重要的还是要相信国家，相信武警力量，飞机的零件已经陆续被找到，也有些遗物被发现，但是有关伤员还是没有找到。
昨晚央视新闻直播中报道救援现场下起雨，武警部队继续挖掘，所以提问中飞机的主要部件和人员是有可能钻入地下的，但是现场地形特殊，刚解决照明问题，挖掘问题还只能官兵用工具去挖，后来雨势过大，影响现场挖掘，已经于今早再开始行动。当然，士兵也在努力找到黑匣子，这样，飞机坠毁的真实原因才会得知，这样很多猜测都会停止。
目前为止，还是没找到黑匣子，但是我相信不久之后一定会给所有遇难家属一个真相，也请网友们相信国家，不要造谣，一定要等官方的最新消息为准！
我也是这样判断的，是被飞机的残片和泥土重重覆盖在下面了。
当看到飞机残骸，像胸腔一样的大壳子时，我就联想到了可能会出现的结果。
很可能是飞机低空突然炸裂的瞬间，把里边的一直系着安全带的人员，连同他固定在的那个座位一起，和整个机仓里的所有人，一下子喷出机仓，最先落到地上？
然后，再由机体瞬间的爆炸，大量的碎片又喷到山谷里，给厚厚地掩埋了呢？
就是大量泥土的覆盖，还有飞机细碎的残片和着泥土又覆盖在上面了呢？
我认为是这样的，在巨大的冲击下，大部分机体和人员都钻入地下数十米深的地方，现在散落在地面上的碎片应该机翅和机尾在爆炸和撞击后产生的碎片。在那块松软土坑下面，用大型挖掘机赶快开挖，应该可以很快找到机身和人员尸体，个人认为全部人员的生存希望渺茫，尽管大家都不愿意相信。
首先考虑飞机15吨的重量从近9千米高度3分钟一头坠入地面，如果地面是较厚的土层头部会插入土中，而插入土层后，受冲击波的冲击会产生油箱爆炸。如果头部坠落插入土层产生爆炸油箱石部分可能因爆炸飞向周围几百米，而油箱以上头部还应该在土里，当然肯定会留下一个大坑。如果飞机坠落到岩石的地面，发生爆炸后全部解体，飞机部件会飞向周围几百米范围内，搜寻黑匣子难度较大，因为坠机地方林密且范围大。如果飞机头部坠入土层黑匣子应该在，油箱后部分因爆炸寻找黑匣子难度较大。飞机坠入岩石地面黑匣子寻找难度特别难。首先找到飞机头部坠落位置。
2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞
飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部遇难。
当时埃塞俄比亚航空的这架客机，是在3000米左右的高度，机头突然失控并且开始下坠
机组人员在试图把飞机重新拉起无效后，飞机以近乎垂直的角度砸向了地面。
当时飞机扎进地下20多米深，大概有7层楼那么深，底部所有东西已经全部碾碎，没有完整的东西。
飞机掉下砸出来的大坑就有十米多深，五十多米宽的大坑
当时大型挖掘机整整挖了两天两夜，才把黑匣子从地下20米深的位置挖出来。
这次东航MU5735是从将近9000米的高度垂直坠落，下落时最高时速超过了1000KM/h
东航坠机事故家属可获哪些赔偿？如何理赔
我认为，一人最少能得到200万左右的赔偿。
东航坠机事故如何理赔，这个没必要去考虑，因为，这种事故会用一把尺子对所有遇难者进行赔偿的。
家属可获赔偿为死亡者的补偿金，安葬费，被扶养人生活补助费，行礼补偿费，亲人来往交通食宿费等项目。
赔付标准国家规定死亡赔偿40万元，行礼为300元一公斤，住来费用具实赔偿，误工费按事发地上年平均工资支付。
不过，从以往赔偿标准看，这次赔尝一个人应该在200万元左右，因为死亡赔偿40万这个标准是十五年前的标准。己经不适应今天的经济发展了。
而上次飞机事故，即2002年大连发生的飞机事故，平均每人赔付了78万元。
最近的马航737事故赔了15O万元，因此，这次预计每人赔偿在200万元左右。
不过，无论赔多少钱，都抚不平遇难者家属和亲人们伤痛的心，这里，我向遇难者表示沉痛哀悼，对遇难者家属和亲人表现万分同情，希望他们化悲痛为力量，好好工作和生活，死者不能复生，活着的幸福过日子，告慰遇难亲人的在天之灵！
东航的空难已经确定无生命迹象，因此，遇难旅客赔偿标准如何计算，也是众多网友关心的一件大事。
关于空难的赔偿，蜡烛觉得可以参照一些飞机坠毁事故遇难旅客赔偿的标准。
事故家属的赔付，依据中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》。同时，考虑到当年全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，赔偿限额上调；再加上为遇难旅客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿。
那么，东航空难遇难旅客赔偿标准到底应该是多少比较合适呢？如果按照前面所说的标准来说，蜡烛觉得东航空难遇难旅客赔偿应该不低于176万元吧。
出现这样的事故，每个人都不愿意看到，至于如何理赔，相信承保的保险公司会主动联系遇难乘客的家属，积极地进行赔付工作的！
MU5735航班乘客的家属，听到飞机坠毁消息，会是什么反应
MU5735航班乘客的家属，听到飞机坠毁的消息，肯定是悲痛欲绝。家属会反复确认亲人的消息，用种种方式来联系亲人，然而，电话再也无法接通，微信永远没有回复。也许没有乘坐这一班飞机，也许错过了这一班飞机，他们会求证，会通过种种途径去打听消息。当那熟悉的名字，出现在眼前，只有悲伤。
心，碎了，悲伤逆流成河。时间不会停止，时光不会倒流，如果可以的话，真希望是错过了这一个航班。
2022年3月21日，一个原本很平常的下午，我看着窗外春天里盛开的不知道名字的花朵，有些倦意。一条突发的新闻刺痛了我的心。天啊，飞机失事了。
我的心变得沉重起来，一遍又一遍地刷新着，希望有奇迹出现。这132位乘客 ，对我来说，是陌生人，他们跟我没有关系，可是我的泪水还是夺眶而出。明天和意外，不知道谁先来。他们，为了工作，为了学习，为了生活，为了爱情，为了友情……踏上了这趟航班，这原本只是短短的旅程，平安落地，然后奔赴各自的归途。有谁能想到，再也无法回家。
在机场翘首以盼的，是他们的亲朋好友。原本以为可以重逢，可以叙叙旧情，一起畅想未来的。晴天霹雳，飞机失事了，这样的噩耗，谁都无法接受。
这个世界上有太多的生离死别，有些人，离开得让人猝不及防。任何语言，都是多余的，只能说节哀顺变。
时间会改变一切的，然而这种伤痛会伴随亲人一生。有些人，走着走着，就走出了时间。撕心裂肺的痛，会通过种种方式抒发出来，如果想哭，就痛痛快快地哭出来。最开始，是不承认不接受这个事实，痛到极点是没有眼泪的。慢慢地，就会觉得痛苦在蚕食着自己的心。有什么可以抚平伤痛，唯有寄希望于时间。
想起一首《春天里》，“如果有一天我悄然而去，请把我留在，在这春天里”。
生活依然还要继续，“生者如过客 ，逝者如归人。”
愿活着的人，选择坚强。愿逝者安息。
通常情况下，人在重大的打击面前，总是显得迟钝。悲伤需要时间，才能浸入肌肤，渗入血液。
失去一个人最让你痛苦的，不是刚刚失去时那种汹涌的难受，而是在你以为时间已经治愈一切时，却隔三差五，猝不及防地想到这个人，挥之不去，去了又来。
疫情之下，航空公司非常艰难，东航的空难之后，航空公司难上加难，网络，媒体的过渡，重复宣染，严重影响了航空公司及从业人员的情绪，电瓶车没天都有出事的，为什么没人报导。从概率上讲，乘飞机出行，还是最安全的出行方式，我们要相信专家，相信专业人士给出的最后节论。试目已待。中国的航空公司是世界上最安全的航空公司。我相信，疫情过后，中国民航业会迎来高速的发展。
震惊、无助、崩溃欲绝。心里极度恐慌，急切赶往事发现场……
这一场举国悲痛的空难，一瞬间让132个家庭，支离破碎，骨肉分离！真是无法预测的天灾人祸。让多少个家庭失去了亲人，这种巨大悲痛，让这些可怜的家庭如何承受得了？
愿生者坚强，逝者安息！
世间不再有灾难！
有句话叫做欲哭无泪。说的是，一个人真正悲伤的时候，反而哭不出来，也留不下泪。
而作为这次空 难的家属，在听到自己家人坠机这个噩耗时，第一反应估计也是没有反应，因为整个人肯定都是懵掉的。
待反应过来，才开始担心、哭泣、心急如焚、祈祷有奇迹🙏🏻等等。遇到这样的事情，每一位家属，每分每秒都在承受着撕心裂肺的煎熬。
目前，飞机已经被确认坠毁，搜救工作也已展开。不过，至今仍未发现遗体。机上的123位乘客和9名机组人员，至今下落不明。
这些失联人员的身上到底发生了什么？他们又经历了什么？我们不得而知，只有等待进一步的消息披露。
而作为失联人员的家属，此刻能做的事情也比较有限，不能前去寻找，又无法联系。只有保重好身体，照顾好家人和自己，等待结果。
愿生者坚强，愿逝者安息。愿每个人都平安健康，珍惜每一天！
当时听到飞机坠毁的消息，乘客的家属会崩溃，有记者报到家属在白云山飞机场等候的时候，却能听到家属们大声的哭泣的声音，心情非常的低落，这也是天灾人祸啊，旁观者也心情非常不好，让我们一起祈祷平安。[祈祷][祈祷][祈祷]